【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】如果閣下對汽車文化稍有了解，相信都會聽聞過著名的美國圓石灘車展——Pebble BeachConcours d'Elegance。Concours d'Elegance 是法文，原意為優(yōu)雅的競賽 ，起初也只是伴隨著圓石灣公路賽（Pebble Beach Road Race）開始，當(dāng)年的參賽車輛也僅有幾十輛輛，如今71年已過去，其魅力有增無減，這個以古董車車為主角的汽車盛宴可說是目不暇接，包含古董車拉力賽、優(yōu)雅競賽、拍賣會等，在這里你會遇見無數(shù)年紀都比爺爺還要大，但蘊藏精彩歷史典故的古董車，置身其中猶如劉姥姥逛大觀園般處處是驚奇，圓石灘這個度假圣地，在這幾天就是一座異彩紛呈的汽車博物館。

　　圓石灘是美國加州蒙特雷縣（Monterey County）的一個未建制社區(qū)，地處蒙特雷半島西南岸，為一海濱度假勝地，是著名的圓石灘高爾夫球場的所在地。而圓石灘車展起源于1950 年11月5日，伴隨著圓石灣公路賽Pebble Beach Road Race 開始，初屆參展車型數(shù)量只有30輛，但依然被劃分為了一戰(zhàn)前、一戰(zhàn)后及全新概念車三大類。而如今的圓石灘車展在此基礎(chǔ)上將車型劃分的更為細致，其中包括皇家汽車、德國摩托車、一戰(zhàn)前汽車、歐洲經(jīng)典汽車等，同時由于其參展車型大多都是價值連城的古董老爺車、限量版超跑和概念車，所以它也被稱為是“全球最奢華的車展”。

　　圓石灘車展的活動從8月12日開始，主要分為三大類：Concour d'Elegance（優(yōu)雅競賽）、Tour d'Elegance（優(yōu)雅游行）、Pebble Beach Acutions（圓石灘拍賣），其中最為矚目的就是優(yōu)雅競賽，因為現(xiàn)場評為會根據(jù)車輛的稀有程度、修復(fù)程度等嚴格篩選，評選出終極古董車大獎Best of Show，此乃圓石灘參展車之中最高榮譽的獎項。

　　盡管這個車展衣香鬢影，云集達官貴人，但同時也是對外開放的，不過門票售價不菲，高達500美元（12 歲以下的兒童在付費成人的陪同下可免費入場），折合人民幣3237元，相信舍得花500美元進場的人士也擁有不俗的經(jīng)濟實力。

　　進入21世紀以來，圓石灘的影響力與關(guān)注度的日益增強，眾多汽車廠商都開始積極參與其中，各大豪華車廠商都樂于在此展示旗下最新款的限量版跑車或概念車，新舊交織的精彩程度豈可區(qū)區(qū)一篇小文章可以涵蓋。盡管疫情下我們暫時沒有機會去親眼見識一下，但小編仍想帶著各位讀者云游圓石灘，希望能令各位體驗到圓石灘車展的獨特魅力。

　　誕生于1974年的Countach超跑相信是該品牌歷史上最出圈的作品之一，其名字來自義大利皮埃蒙特方言“Coon-tach”，代表了驚訝、驚奇，是少數(shù)與公牛無關(guān)的Lamborghini的車型名稱之一。作為老式汽車海報上的?？停词箤ζ嚊]有了解的人士也會認得出這款曠世傳奇跑車，無數(shù)車迷小時候的房間也會貼上一張Countach海報用以瞻仰。盡管這款車早在1990年就停產(chǎn)，但從未消失于大眾的視線，當(dāng)影視片中需要展示80年代的紙碎金迷之時，就總會出現(xiàn)Countach的身影坐鎮(zhèn)。

　　乘著最近各種經(jīng)典車復(fù)活的潮流，這次圓石灘車展蘭博基尼更把Countach加以現(xiàn)代化，變身Countach LPI 800-4，并且僅限量生產(chǎn)112輛，目前確切價格仍未公布，預(yù)計在2022 年首季展開交付。

　　Countach LPI 800-4處處體現(xiàn)著對老款車型的致敬，包括經(jīng)典梯形車頭燈、扁平車頭鼻、矩形進氣口以及六邊形輪拱等等，這些當(dāng)年看起來前衛(wèi)度爆表的元素?zé)o不影響著后世蘭博基尼超跑。此外，新車還搭載了充滿復(fù)古風(fēng)格的前20 /后21吋輪圈、全套專屬碳纖維車身鈑件、Sián FKP 37尾燈組、四出式排氣尾管、碳纖維后保桿分流器等等，渾身皆武裝到極致。

　　至于動力系統(tǒng)，Countach LPI 800-4就與Sián FKP 37共用了同一套Hybrid V12 搭配7速自排變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)，車名中的LPI其實是代表了“Longitudinale Postiore Ibrido ”，即縱向混合動力系統(tǒng)，搭載V12發(fā)動機與48V電動馬達，最高爆發(fā)出802匹馬力，0至每小時100公里加速僅需2.8秒，加速至每小時200公里也只要8.6秒，極速則可達到每小時355公里。性能與Sián FKP 37和Aventador LP780-4 Ultimae一樣毫不馬虎。

（同場展示的老款Countach）

　　座艙則相對沒那么復(fù)古了，跟隨潮流的中控豎屏顯然非常2020年代的風(fēng)格。座椅與方向盤的造型與Aventador近似，而儀表板、門飾板和中控臺則是源自Sián FKP 37，設(shè)計團隊還替Countach LPI 800-4換上全新空調(diào)出風(fēng)孔樣式和中控臺皮革飾板。

　　見到這款車的名字的時候，小編一開始是覺得，林肯作為一個百年汽車品牌，又參與了這如此多歷史事件，應(yīng)該很多“XX周年紀念”吧？不過翻閱資料時卻發(fā)現(xiàn)，這個“Anniversary”并非紀念林肯的某個重要時刻，而是設(shè)計團隊賦予它的一個場景———紀念車主結(jié)婚30周年紀念日。很奇特的腦洞吧？有趣的是，這款概念車并非林肯原廠設(shè)計的，而是來自 美國藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院的學(xué)生手筆。

　　藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院(Art Center College of Design)，簡稱ACCD，早在1930年就成立，該校涉獵廣告設(shè)計、電影藝術(shù)、純藝術(shù)媒體、平面設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計和交通運輸工具設(shè)計等眾多設(shè)計相關(guān)科目。其交通運輸工具設(shè)計專業(yè)也是全美聲望最高的科系之一，鑒于林肯與這所名校關(guān)系密切，于是委托了四組交通設(shè)計學(xué)生團隊接受了挑戰(zhàn)，讓他們想像出2040年以后的林肯車會是什么樣子，這個項目還融合了電影學(xué)生、插畫家、娛樂設(shè)計和動畫師，以描繪出他們心中的未來世界。

　　于是乎大家可以看到，這款概念車確實像是來自未來世界的產(chǎn)物，它甚至沒有傳統(tǒng)的車門，并被設(shè)定為一輛裝有先進自動駕駛、結(jié)合人文情懷的高科技的四人跑車，讓乘客能夠與現(xiàn)在和過去聯(lián)系起來，例如是夫婦慶祝結(jié)婚30 周年的特殊車輛，當(dāng)汽車將他們帶到他們過去令人難忘的地方時，他們一起生活的照片會顯示在屏幕上...... 

　　當(dāng)然，這款天馬行空的概念車只是設(shè)計專業(yè)的學(xué)生對未來的一次暢想而已，不要指望這臺車會量產(chǎn)，不過概念車擁有如此豐富的有趣設(shè)計元素，沒準(zhǔn)也會被注入到下一代的林肯量產(chǎn)車之中。

　　這款飛行家特別版車型可能現(xiàn)場最“普通”的展車了，該車是林肯與Shinola（經(jīng)營皮具、手表、自行車的品牌）聯(lián)名合作款，靈感來源于Shinola的Canfield Sport手表、Runwell自行車和皮革制品，動力和整體造型則與普通版飛行家無異。

　　飛行家Shinola概念車在外形上最大的不同，就是在車漆上選用了一款靈感來源于Shinola的一款帶有藍色的珍珠母石表盤的白色車漆，多幅式的銅色輪轂靈感和車身上銅色裝飾點綴則來自Shinola Runwell自行車座椅的鍍銅結(jié)構(gòu)。

　　棕色和白色搭配的內(nèi)飾相當(dāng)復(fù)古，并加入Shinola威士忌皮革包裹，使其散發(fā)出更為奢華氣味。另外，其座椅的縫線靈感來自Shinola品牌的條紋，并按比例縮放更好融于座椅。

　　最近超跑制造商們似乎都喜歡在原有車型的基礎(chǔ)上套上新外殼，再賦予特別的意義和包裝繼續(xù)“掠奪”富豪們的錢包，賓利Mulliner Bacalar就是其中之一。它以Continental 車型為基礎(chǔ)打造，其名稱由墨西哥渡假勝地巴卡拉爾（Laguna Bacalar）湖畔得名而來，外觀設(shè)計靈感則源自去年夏天推出、慶祝品牌創(chuàng)立百年的概念車EXP 100 GT概念車。

　　車名中的“Mulliner”代表著賓利最匠心獨具的定制化部門，是不少車主心中的夢幻逸品。首先，Bacalar并不共享賓利任一車型的車身版件，多數(shù)組成是由被GQ雜志選為“年度最美概念車”的EXP 100 GT而來，唯一有共用的大概就是Continental GT的車門把手，這僅僅是因為它包含了keyless免鑰匙進入系統(tǒng)。此外，Bacalar全車大量使用鋁合金及碳纖維材質(zhì)并結(jié)合3D列印技術(shù)，讓造型可以更符合設(shè)計師要求。

　　最夸張的是，Mulliner的內(nèi)飾儀表板及中控臺大量使用源自東英格蘭沼澤、具有5千年歷史保存良好的老木材，搭配著Beluga皮革混搭天然羊毛的內(nèi)飾、陽極氧化鈦處理的飾條、高光澤鋼琴烤漆飾板......沒有他們做不到，只有你想不到。另外，每一輛Bacalar中央都會有三個特別的圓形表面以及一個“one-of-12”銘牌，新款方向盤也用上Alcantara麂皮妝點，排檔桿一樣用Alcantara包覆，并在排檔頭以古銅色裝飾，最特別的是其座椅上有著相當(dāng)獨特的刺繡，需要人工縫制148,199針才能完成，至于后部半封閉式的行李箱則是與意大利名廠Schedoni合作。

　　動力系統(tǒng)上，則采用6.0 升W12 TSI 雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，搭配ZF 8速雙離合器變速箱與全時四驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力擁有650hp、最大扭力900?！っ?，并配備48V Dynamic Ride System動態(tài)駕駛系統(tǒng)與氣壓懸掛。

　　產(chǎn)量方面，Mulliner Bacalar全球僅限量手工打造12輛，為滿足全頂級買家，提供超大量定制化項目供車主妝點個人品味，因此這12輛必定是是獨一無二的，當(dāng)然售價也注定是頂尖的，高達150萬英鎊起（折合1346萬人民幣），并將會由世界首座用于生產(chǎn)豪華車的碳中和工廠——英國Crewe廠負責(zé)。

　　在電動化和小排量席卷車壇的潮流之下，布加迪Bolide絕對是新時代的異類。要知道它體內(nèi)擁有一副夸張的8.0升四渦輪增壓W16發(fā)動機！其實Bolide的實驗車型早在2020年10月就已經(jīng)面世，但當(dāng)時只是作為孤品實驗車型而存在，但大批土豪車迷和藏家對Bolide表達了強烈的興趣，從而推送進了這款性能怪獸的生產(chǎn)計劃。

　　圓石灘展出的為量產(chǎn)版車型，依然繼承了實驗版的的造型，與普通超跑不同的是，它擁有數(shù)量眾多的風(fēng)道和與別不同的布加迪式前臉，更容易使人聯(lián)想到一級方程式賽車的復(fù)雜空氣動力學(xué)設(shè)計。此外，車輛的離地間隙極小，車頂設(shè)有一個進氣口，座椅位置也更具賽車風(fēng)格。配合搶眼的后擴散器與產(chǎn)生強大下壓力的主尾翼，帶來極佳的牽引表現(xiàn)。

　　至于這副“反季節(jié)”的W16發(fā)動機，可以使用110辛烷值的賽車燃料，可實現(xiàn)1850馬力的功率輸出；另外還可添加全球通用的98 RON汽油，可用功率為1600馬力，轉(zhuǎn)速達到2250轉(zhuǎn)/分及以上時，峰值扭矩達到1600?！っ?。由于量產(chǎn)車型的整備質(zhì)量僅為1450千克，當(dāng)使用98 RON汽油時，重量功率比達到0.9千克/馬力。

　　當(dāng)然，Bolide目前還沒100%完工，為了其達到最完美的狀態(tài)，布加迪的設(shè)計師和工程師目前正在打磨調(diào)校空氣動力學(xué)設(shè)計和車輛的操控性，旨在研發(fā)生產(chǎn)出符合國際汽聯(lián)安全標(biāo)準(zhǔn)的車型。說了那么多，土豪們什么時候才能買到他們的愛車呢？官方表示，這款極致的超級跑車將在未來三年內(nèi)完成量產(chǎn)，并計劃于2024年交付，不含稅售價為400萬歐元（約合人民幣30560000元），限量40輛。

　　奧迪Skysphere概念車的靈感來源于霍希853敞篷車，前臉采用采用了一體式格柵設(shè)計，格柵中的LED發(fā)光元素，能夠根據(jù)駕駛模式的不同而變化，并可以向其他車輛發(fā)布信號，表明汽車正在進入自動駕駛模式。此外，這些矩陣式立體發(fā)光元素，還能在車門打開與關(guān)閉時實現(xiàn)動態(tài)的視覺效果。

　　這款概念車身上最大的亮點，就是可變軸距技術(shù)。奧迪專門設(shè)計了兩種駕乘模式，包括Grand Touring模式和Sports模式。在Grand Touring模式，車身將變?yōu)殚L5.19米的GT車型，并開啟自動駕駛模式，將方向盤、踏板和換擋機構(gòu)將會被隱藏，用戶可擁有寬敞乘坐空間的同時，開啟全新的駕乘體驗。

　　內(nèi)飾方面，Skysphere概念車采用了55.7英寸的貫穿式液晶顯示屏，能夠集成大量的數(shù)字化信息。用料方面，座椅采用了超細微纖維織物、合成皮革和桉樹木裝飾等，提供非常綠色的乘坐空間。而在超大顯示屏的下方，則放置了一個小型的模擬時鐘，在極具未來感的座艙內(nèi)，增添一絲復(fù)古。

　　動力方面，Skysphere概念車采用了后輪驅(qū)動模式，其搭載的電機可輸出最大功率為465kW，峰值扭矩為750N·m，加上整車重量1800kg，使百公里加速時間只需4秒。新車的電池容量預(yù)計會超過80kWh，其續(xù)航里程將會超過500公里（WLTP）。

　　硬頂鷗翼車門的Valkyrie（別名：女武神）此前已經(jīng)在英國古德伍德速度節(jié)上首度亮相，可惜的是，當(dāng)時因為電路系統(tǒng)故障，導(dǎo)致在上坡賽一度罷工，頗為尷尬。不過該車原定9月可以交付，在此之前相信解決小故障對于阿斯頓·馬丁來說是小事一樁。而這次，阿斯頓·馬丁則帶來了Valkyrie敞篷版，新車采用了可拆卸式碳纖維車頂，搭載6.5L V12發(fā)動機，是該品牌目前為止性能最強的敞篷超級跑車，限量發(fā)售85臺，預(yù)計會在2022年下半年開始交付。

　　這款敞篷版車型擁有可拆卸的碳纖維材質(zhì)車頂，把此前的“鷗翼門”變成了“蝴蝶門”樣式，同時保證了敞篷版車型該有的空氣動力學(xué)性能，并將車門的鏈接鉸鏈放置在了車身A柱部位。車頭設(shè)計則繼續(xù)沿用多層設(shè)計，超大的開口尺寸使其空氣動力學(xué)性能發(fā)揮到了極致。據(jù)官方介紹，新車在賽道模式下，可在240km/h速度下獲得最少1400kg的下壓力。

　　動力方面將會繼續(xù)搭載6.5L V12發(fā)動機，并在電動機的加持下，系統(tǒng)綜合功率達到865千瓦，扭矩900?！っ祝c之匹配的是半序列式變速箱。此外，在敞篷狀態(tài)下極速為330km/h，非敞篷狀態(tài)極速達到350km/h，整車性能達到達到LMP1級別，并能創(chuàng)造一輛普通街車通常無法達到的圈速。

　　這一代NSX自2016年發(fā)布以來，因為融合了本田尖端動力科技和初代歷史情懷，被車迷和業(yè)界寄于厚望，本想重現(xiàn)當(dāng)年“東瀛法拉利”傳奇，但六年來僅買出超過2800輛，似乎有點不盡人意，加之最近本田自身產(chǎn)品研發(fā)策略的轉(zhuǎn)變，第二代NSX被宣告將于2022年12月走向終結(jié)。

　　作為NSX車系停產(chǎn)前最后的禮物，本田在這次車展帶來了最終版本NSX Type S，新車將以限量350臺的方式出售，美國市場獲得300臺的配額，30臺將留在日本本土，20臺則售予其余海外市場，北美地區(qū)的起售價16.95萬美元，約合人民幣109.8萬元。

　　作為最終版，原廠有針對動力性能還有操控表現(xiàn)上做強化，但最為吸睛的部分還是造型，新車換上具侵略性的大面積新款格柵，同時前下擾流、側(cè)裙、車頂與后擴散器等空力套件，都用上碳纖維來兼顧輕量化跟提升視覺效果，當(dāng)然足下的緞造五輻式樣輪轂跟Pirelli P-Zero跑胎也都是本車專屬，同時車身四周也多了Type S銘牌來驗明正身。

　　雖然動力系統(tǒng)依舊維持3.5L雙渦輪增壓V6+前二后一的三馬達SH-AWD Sport Hybrid的架構(gòu)，但工程團隊為新車導(dǎo)入了來自NSX GT3 Evo的渦輪增壓器、流量提升25%的新噴油嘴與冷卻效率更佳的中冷器，與之匹配的9速DCT自手排變速箱升檔速度提升50%并多了快速降檔模式，讓V6引擎的動力從500hp/550Nm提升到520hp/600Nm。

　　為了紀念第二代NSX生產(chǎn)的最后一年，美國俄亥俄州馬里斯維爾的性能制造中心生產(chǎn)的每輛2022年款NSX都將會是Type S車型，目前該車已經(jīng)可以在謳歌（北美）官網(wǎng)上展開訂購。

　　圓石灘車展最受矚目的除了一眾價格天文數(shù)字般的豪車，還有“Best of Show”最美古董車大獎，這是每一位駕著自己苦心修復(fù)、細心保養(yǎng)的古董車來此參展的車主都期盼爭取到的頭銜。

　　當(dāng)然，這個得以令這么多土豪古董車主都翹首以盼的大獎，離不開其嚴格和專業(yè)的篩選過程。當(dāng)天早晨后，大約100位技術(shù)評委將評估其各自負責(zé)的汽車類別，對每輛車的真?zhèn)涡?、還原度、技術(shù)優(yōu)點和風(fēng)格進行慎重考慮并評分，評選出該類別下的最佳車輛，然后通過不記名投票，從各類別勝出者中選出令所有參賽者夢寐以求的圓石灘車展“Best of Show大獎”。而今年圓石灘車展“Best of Show”桂冠，由汽車收藏家Arturo Keller所擁有的 1938 Mercedes-Benz 540K Autobahnkurier獲得。

　　據(jù)悉，這輛經(jīng)典車的藏家為Arturo Keller，2004年時從上一任車主西班牙教授Ignacio Barraquer家族購得并完全修復(fù)。早在2006年時，車主就已經(jīng)開著它在圓石灘車展亮相，并獲得此獎項的提名，可惜最終與其擦肩而過。在70周年這個里程碑時刻獲獎，奔馳 540K Autobahn kurier終于抱得大獎歸。

　　這款獲得全場評判青睞的古董車有什么來頭呢？其實車名中Autobahn kurier在德語中譯為“為在德國高速公路上行駛而打造”，正是當(dāng)時德國大興建造高速公路之際的產(chǎn)物。早在1934年柏林車展，奔馳540K Autobahn kurier以概念車身份亮相，其5.4升直列8缸發(fā)動機最大功率180千瓦，極速可達185公里/小時。另外，它還配備了雙叉臂式獨立前懸掛+雙鉸接式擺臂結(jié)構(gòu)后懸掛、螺旋彈簧減震器、橢圓管狀輕量化車身結(jié)構(gòu)、機械增壓等30年代的頂尖科技配置，成為當(dāng)時富商巨賈競相購買的寵兒。

(奔馳540K Autobahn kurier 歷史照片)

　　值得一提的是，這是梅賽德斯-奔馳品牌的經(jīng)典車在至今共70屆圓石灘優(yōu)雅競賽上斬獲的第9座Best of Show獎杯，與布加迪并列成為贏得圓石灘優(yōu)雅競賽Best of Show次數(shù)最多的汽車品牌。
而今年獲得Best of Show提名的車型包括：

（1956 瑪莎拉蒂A6G Zagato Coupé）

（1937 布加迪Type 57S Corsica Drophead Coupé）

（1966 法拉利365 P Pininfarina Berlinetta Speciale）

　　這場只談美麗不談性能的優(yōu)雅競賽，如果真要追溯到最久遠的年代，甚至可以回到17世紀，當(dāng)時巴黎貴族們就喜歡通過馬車游園進行高端社交活動。直到20世紀初期，誕生不久的汽車成為高新科技和有錢人的玩意，隨即涌現(xiàn)了許多車身設(shè)計和制造公司（這也與早期主機廠還沒擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈有關(guān)），專門為土豪們提供外觀內(nèi)飾定制服務(wù)，而優(yōu)雅競賽就是他們展示最新設(shè)計并通過比賽獲獎而推銷自己的最佳場所，當(dāng)時僅在法國每年定期定點舉辦的優(yōu)雅競賽就有十幾到二十幾場之多。

(回顧1930年代的優(yōu)雅競賽，少不了風(fēng)姿綽約的時髦女郎，這一切也與時尚產(chǎn)業(yè)掛鉤。)

　　來到1950年11月的第一屆圓石灘車展，優(yōu)雅競賽僅作為公路賽（Pebble Beach Road Race）的附屬項目，規(guī)模并不大，那一年僅有31輛車參賽，分為三個級別：二戰(zhàn)前級別（9部）、二戰(zhàn)后級別（10部）及12部MG組成的品牌級別。

（1950年第一屆圓石灘公路賽海報與公路賽現(xiàn)場）

　　1950年代距離汽車誕生也區(qū)區(qū)幾十年的光景，或者類似“古董車”這個概念尚未盛行，因此初屆圓石灘優(yōu)雅競賽的主角們依舊像戰(zhàn)前一樣，皆為時下新款車型，而最終獲得第一屆Best of Show（全場最佳）的是一部1950 EDWARDS R-26 Special Sport Roadster。

（第一屆Best of Show獲獎車型 : 1950 EDWARDS R-26 Special Sport Roadster）

　　圖中這款看上去貌似有點簡陋的EDWARDS汽車到底有什么背景？其實這也與圓石灘優(yōu)雅競賽的誕生有關(guān)，該車的主人Sterling Edwards當(dāng)時正打算成立一家汽車制造廠，并在舊金山生產(chǎn)制造，車型就是這款裝有林肯發(fā)動機和福特底盤的R-26 Special Sport Roadster，于是他便先跟Del Monte地產(chǎn)公司（現(xiàn)為圓石灘公司）接洽，提出開展公路賽和優(yōu)雅競賽計劃，因此圓石灘優(yōu)雅競賽就此誕生。必須提及一下，Edwards的好朋友就是該公司的總裁，難怪推動賽事和獲獎如此水到渠成。

　　圓石灘優(yōu)雅競賽的評審環(huán)節(jié)由兩組評委會完成：級別評委會主要負責(zé)鑒別參賽車輛的原裝度和修復(fù)翻新過程中的準(zhǔn)確度；榮譽評委會則主要考察參賽車輛的設(shè)計、造型和精致度。至于什么樣的車才能被允許參加圓石灘優(yōu)雅競賽呢？條件相當(dāng)苛刻：

　　· 原則上僅允許1972年及以前出廠的車型參賽；

　　· 從未參加過優(yōu)雅競賽的車輛將獲得優(yōu)先邀請；

　　· 所有在10年內(nèi)參加過圓石灘優(yōu)雅競賽的車輛原則上不予甄選和邀請，除非車輛所有權(quán)變動、車輛被重新修復(fù)，或者參賽車的品牌知名度不高，但卻為超稀有的車款。滿足以上條件，參展車輛才有資格在10年內(nèi)重新參賽；

　　· 其次所有通過甄選被邀請參加圓石灘優(yōu)雅競賽的車輛不得在優(yōu)雅競賽舉辦前參加當(dāng)年8月份舉行的任何其它公開活動，但Monterey Motorsports Reunion（蒙特雷賽車聚會）除外；

　　除了終極大獎Best of Show（全場最佳）之外，現(xiàn)場還設(shè)有Elegance Awards、Special Awards以及Class Awards，若想贏得Best of Show最高獎項，必須首先贏得所在級別的冠軍。

（2019年大獎得主：1931 Bentley 8 Litre Gurney Nutting Sports Tourer）

　　值得一提的是，在2018年的圓石灘優(yōu)雅競賽，來自成都的三和老爺車博物館更帶著1965年紅旗CA72參戰(zhàn)，并榮膺“主席杯”大獎（Chairman's Trophy），成為賽事自1950年創(chuàng)辦以來，首臺獲獎的中國經(jīng)典車。

　　在“圓石灘優(yōu)雅競賽”結(jié)束后，緊接著就是圓石灘古董車拍賣會（Pebble Beach Auctions），這個官方合作附屬拍賣會是在1990年才第一次加入圓石灘優(yōu)雅競賽，最初合作的藝術(shù)品拍賣行是大家經(jīng)常在新聞中看到的佳士得（Christie's），從2004年開始至今，就一直由美國頂級專業(yè)汽車拍賣行古丁（Gooding&Company）占據(jù)著圓石灘優(yōu)雅競賽官方合作拍賣行的角色。

　　在今年的拍賣會上，三天內(nèi)的初步銷售額就已經(jīng)達到3.43 億美元！盡管提供的汽車數(shù)量減少了近四分之一，歸功于更好的銷售率（80%對59%）和更高的平均價格（428,004美元對334,114美元），整體成績依然比2019年高出37%之多。

　　而這一屆又有那些成交的名車能駛?cè)敫缓纻兊能噹炷兀?/p>

　　本屆拍賣會上最大的明星莫過于1995年的邁凱倫F1，最終成交價高達2046.5萬美元。這款1990年代末期最具代表性的超跑，除了數(shù)量稀少，且曾為地表最速車的頭銜，幾乎每輛F1都是收藏家手中的瑰寶，鮮少有人愿意割愛。而眼前這款底盤號碼029的F1是邁凱倫交出的第25輛車型，里程數(shù)竟然只有387公里！首任主人是一位日本買家，他幾乎不怎么開它出去，第二位車主是一位美國人，同樣極少開上路，因此得以累積如此罕有的里程數(shù)字。

　　要看到邁凱倫F1出售已經(jīng)是極少見的事了，而且這輛車不只是車況完整，就連周邊配件也一并附上，包括可放置于其側(cè)邊行李廂的套裝組，包括TAG Heuer 手表、金色鈦金屬工具包，全套旅行袋組，還有一組Facon的工具箱，最厲害的是，連車上裝的還是最初的Goodyear Eagle F1原裝配胎。

　　這輛幾乎完美無瑕的邁凱倫F1，起初預(yù)估拍賣價格會超過1,500萬美元，最終以2046.5萬美元成交，看來人們還是低估了它的價值了。

　　至于拍賣會上還有哪些成交車輛呢？不妨看看如下車型：

　　看完以上一大堆古董名車以及它們一連串車名，還有數(shù)不完的價格，各位可能略感眼花繚亂——其實小編寫完之后也有同感，但這種琳瑯滿目的感覺，卻令人非常陶醉。圓石灘車展令小編想起不久前舉辦的英國古德伍德速度節(jié)，前者完全是奢華盛宴，后者則多元好玩，各自散發(fā)著深厚的汽車魅力，個中魅力就如一本翻不完的典籍，永遠越挖越有味。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）