【太平洋汽車網(wǎng) 汽車文化】雷諾的菱形車標(biāo)在國內(nèi)并不多見，基本可以歸類為非主流的汽車品牌。盟友日產(chǎn)在國內(nèi)混得風(fēng)生水起，雷諾也終于決定與東風(fēng)合作投產(chǎn)新車型。時隔20年，雷諾再次在華合資建廠，意味著這個法國品牌將卷土重來。東風(fēng)雷諾雖然才剛成立，但雷諾的歷史卻已經(jīng)超過百年。在東風(fēng)雷諾第一款車出現(xiàn)之前，我們來回顧一下雷諾這百多年來的風(fēng)雨歷程。

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● 故事依舊是從熱愛機械的富二代工科男說起

● 不可避免的軍工制造歷史

● 收歸國企 重新開始 

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，路易斯·雷諾被關(guān)進監(jiān)獄，并于1944年10月24日這位法國的第一代汽車元老逝世。1945年，戴高樂將軍頒布法令，沒收了路易斯·雷諾的所有資產(chǎn)，雷諾汽車公司重新建廠并收歸國有。

● 雷諾賽車運動的光芒

● 汽車史上第一臺MPV

　　其行動雖使雷諾在86年停止虧損，但解雇大量勞工的舉動招致其被左派激進團體Action Directe暗殺。貝斯身故后，主席一職由Raymond Levy接替，但上任后之經(jīng)營方針和前任主席類似，1987年，雷諾財務(wù)狀況終于達到穩(wěn)定。

● 首次在中國合資建廠 失敗告終

　　1994年，匆匆進入中國的雷諾與三江航天集團共同出資9800萬美元在湖北孝感匆匆上馬了其在中國內(nèi)地的第一個項目——三江雷諾汽車公司，三江集團持股55%，雷諾持股45%，合作期限30年。

　　但命運總是捉弄人，在1994年至2001年的8年時間內(nèi)，“塔菲克”客車總共卻只銷售了4000多輛，年均不到500輛。

● 成立雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟

　　從1996年開始，法國政府的官股開始大量釋出股份，使民股占有雷諾股份多數(shù)而由國營汽車公司轉(zhuǎn)為民營汽車公司，但政府至今仍持有雷諾15.7%之股份。

　　1999年，雷諾購買了日本汽車制造商日產(chǎn)公司36.8%的股份。同年雷諾收購了羅馬尼亞的達契亞汽車公司。

　　2000年，雷諾獲得70.1%韓國三星汽車的股份，成立雷諾三星汽車公司。此外，雷諾以雷諾重型車部和馬克公司100%的股份置換Volvo AB公司20%的股權(quán)。

　　2002年，雷諾在日產(chǎn)的股比增至44%(同時日產(chǎn)擁有雷諾15%的股份)。這一強大的跨民族聯(lián)盟，在尊重各自不同品牌不同特性的基礎(chǔ)上，以追求長期的贏利性增長為目標(biāo)，旨在成為世界汽車市場上的最主要角色。

● 東風(fēng)雷諾 卷土重來

　　雷諾與東風(fēng)在2011年重啟合作洽談，經(jīng)過雙方洽談商定,東風(fēng)與雷諾計劃通過重組三江雷諾汽車有限公司成立東風(fēng)雷諾汽車有限公司,東風(fēng)和雷諾各持 50%股權(quán), 注冊地變更到武漢。

　　東風(fēng)汽車與雷諾公司在2013年12月16日在武漢舉行簽約儀式，正式組建東風(fēng)雷諾合資公司。時隔20年之后，雷諾將再次在華投產(chǎn)。合資公司總投資額達人民幣77.556億元，計劃年產(chǎn)能15萬輛乘用車及15萬臺發(fā)動機。

　　目前，位于武漢黃金口工業(yè)區(qū)的整車工廠已經(jīng)開始搭設(shè)地基，全新工廠預(yù)計明年年底完工，2015年初投產(chǎn)。雷諾還計劃于2017年在武漢建設(shè)第二工廠，將總產(chǎn)能提升至30萬輛，同時引入60萬臺發(fā)動機項目。

● 總結(jié)

　　東風(fēng)雷諾才剛成立，雷諾汽車已經(jīng)開啟了第二個百年。同屬法國汽車品牌的PSA集團在中國被德國品牌壓著打，東風(fēng)雷諾又有何本事在這群雄割據(jù)的中國汽車市場分到自己的一畝三分地？期待百年雷諾在中國市場的新表現(xiàn)。