【太平洋汽車網(wǎng) 經(jīng)典車型】廣告里，寶馬車主每天繞著遠路上班/回家，就是為了能多享受幾分鐘駕駛樂趣；現(xiàn)實中，隨隨便便有臺中級后驅(qū)車發(fā)布，都得自發(fā)與3系來一番比較。按理說，BBA三強中就寶馬最有資格拿運動當賣點了，但事實卻是連S級都有Coupe和AMG版，7系卻連帶M字的車型都看不見一臺。當然，你可以說這是寶馬的產(chǎn)品定位比奔馳分得更細而已，不代表啥，但大家可要記住一點：寶馬不是沒弄過旗艦級跑車，只是作品不如人意，最后落得連名字都沒多少人能記住而已——是的，看官們當中的Hardcore車迷們大概已經(jīng)猜到本文要講的就是活躍在上世紀90年代的8系了吧。

體驗讀圖模式

● 含著金鑰匙出生，開發(fā)耗資十億德國馬克！

● 技術/開發(fā)人員滿分，市場/營銷團隊負分

● 英年早逝，99年全面停產(chǎn)

● 復活計劃&剩余價值

● 編輯總結(jié)

　　說句實話，當年愿意花比買7系更多去買8系的人，要不就是心智未完全成熟，要不就是錢多得不知怎么花了。不過老祖宗所提出的“傻人有傻福”定律總是無人能打破，誰又想到作為一款產(chǎn)品頂多算過了及格線的8系，在多年后卻因為極少的保有量而成為稀世珍品呢？錯過第一次機會的朋友，現(xiàn)在只能期待寶馬會在下一次繼續(xù)搞砸了。