【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】許巍的歌詞中提到：生活不止眼前的茍且，還有詩(shī)和遠(yuǎn)方的田野。其實(shí)生活中哪有這么多“茍且”，而“詩(shī)和遠(yuǎn)方”則是無(wú)窮無(wú)盡。此前，我們有幸駕乘著東風(fēng)風(fēng)行SX6 1.6L CVT車型踏入我國(guó)西域新疆，在天山山脈上感受祖國(guó)遼闊的大地，同時(shí)還通過(guò)了解當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情，發(fā)掘心中的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。

體驗(yàn)讀圖模式

我們對(duì)東風(fēng)風(fēng)行SX6有過(guò)更詳盡的試駕，歡迎點(diǎn)擊下圖了解：

Part 1. 初到烏魯木齊

　　我是第一次去新疆，出發(fā)前對(duì)于新疆的印象，只是膚淺地停留在“美食”以及“美女”。當(dāng)然，美女和美食在當(dāng)?shù)卮_實(shí)是存在。除此之外，我們還感受到不一樣的西域風(fēng)土人情，對(duì)大疆文化有了實(shí)質(zhì)的探索。下面我先給大家介紹一下行程：

　　對(duì)的，本次的行程其實(shí)很簡(jiǎn)單，從酒店出發(fā)，到達(dá)天山大峽谷風(fēng)景區(qū)，然后回到酒店，與動(dòng)輒就7-8天的自駕游不同。僅僅一天，夠嗎？我覺(jué)得足夠了，自駕就如愛(ài)情一樣，不是用時(shí)間去衡量，而是要用心去感受。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

　　新疆到底安不安全，很多人都會(huì)有這樣的疑問(wèn)。網(wǎng)絡(luò)上也總有各種新聞，我母上大人其實(shí)在去年底才去過(guò)新疆，她告訴我一點(diǎn)事情都沒(méi)有，我半信半疑。然而經(jīng)過(guò)這次行程，沒(méi)覺(jué)得新疆在治安上和其他城市相比有什么不一樣。

Part 2. 出發(fā)往天山大峽谷 

注：該章節(jié)開始景色較多，改以圖文分隔形式呈現(xiàn)

　　經(jīng)過(guò)一系列的產(chǎn)品講解，東風(fēng)風(fēng)行SX6新疆-天山之旅正式出發(fā)。這次活動(dòng)方提供的是東風(fēng)風(fēng)行1.6L CVT車型，百公里油耗可低至6.7L；此前我們?cè)囻{過(guò)東風(fēng)風(fēng)行SX6的2.0L+5MT車型，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自PSA集團(tuán)。

　　在新疆開車得特別小心，因?yàn)檫@里的貨車司機(jī)駕駛風(fēng)格特別彪悍，先變道再打燈，或者干脆不打燈了，發(fā)現(xiàn)有險(xiǎn)情才來(lái)個(gè)急剎，注意力得相當(dāng)集中才行。

　　然而烏魯木齊還是個(gè)房地產(chǎn)發(fā)展相當(dāng)蓬勃的城市，這一點(diǎn)中國(guó)現(xiàn)在不管幾線城市都一樣，到處拔地而起的樓盤隨處可見。樓價(jià)嘛，一般在3-4000元/平方米左右，土豪一點(diǎn)的要8000元/平方米，房子的總價(jià)，估計(jì)跟北上廣深相比，只是一個(gè)零頭。

　　同時(shí)，烏魯木齊又仿佛是一個(gè)沿沙漠而建的城市，高速的兩旁就是赤裸裸的黃土坡，壯觀之際，又頗有“大漠孤煙直”的氣概。當(dāng)然，烏魯木齊并不是沿沙漠而建的城市，只是所處的地貌就是這樣而已。

捕捉到一臺(tái)河南牌的“每馬汽車”

　　經(jīng)過(guò)一處水源保護(hù)區(qū)，我們便來(lái)到了天山大峽谷景區(qū)。沿途設(shè)立了一些安檢站，這時(shí)候就有武警哥們兒的把關(guān)了，但是得知我們是自駕車隊(duì)，還是給予了通行許可。

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)上午和前一天晚上的到步，對(duì)烏魯木齊的初步印象還是挺好的。和國(guó)內(nèi)許多大城市一樣，軟硬件的建設(shè)都十分到位，下一章節(jié)將正式進(jìn)入景區(qū)，正式開始感受真正的西域風(fēng)情。

Part 3. 天山大峽谷-照壁山風(fēng)景區(qū)

　　安檢區(qū)離真正的景區(qū)還有一段距離，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)就是一個(gè)在山腳一個(gè)在山上，景區(qū)當(dāng)然是在山上的。車隊(duì)越往山上開，景色越美。

　　整片山頭的針葉林，讓我想起瑞士阿爾卑斯山之行。除了峰巒疊嶂的山景，最讓人我流連忘返的還有碧綠如玉的湖水。湖面如一顆泛著Tiffany綠的翡翠，給人一種一旦落入水中，就會(huì)被染色的錯(cuò)覺(jué)。

　　景區(qū)的一處瀑布，需要車隊(duì)涉水而行，東風(fēng)風(fēng)行SX6 作為SUV發(fā)揮了十分好的通過(guò)性，濕滑的河床以及湍急的水流也難不到它。

Part 4. 試駕體驗(yàn)東風(fēng)風(fēng)行SX6 1.6L CVT

　　這次的行程還可以在各種路況試駕東風(fēng)風(fēng)行SX6 1.6L CVT車型。跟上一次我們?cè)��?jīng)試駕過(guò)的車型不同，上一次評(píng)測(cè)同事陳啟貞試駕的是搭載2.0L+5MT動(dòng)力總成的車型，1.6L CVT版本更面向于家用。

　　東風(fēng)風(fēng)行SX6的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是沈陽(yáng)航天三菱的4A92系列發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)在東風(fēng)風(fēng)行多款車上都有搭載，包括風(fēng)行S500等。擁有三菱MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)等，其特點(diǎn)是維護(hù)成本低，油耗經(jīng)濟(jì)等。1.6L的4A92系列機(jī)型是針對(duì)中國(guó)專門生產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)多個(gè)自主品牌中都有使用，穩(wěn)定性已經(jīng)在市場(chǎng)上經(jīng)受過(guò)一段時(shí)間的考驗(yàn)。

　　該最大輸出功率為90kW（122PS）/6000rpm，峰值扭矩為151Nm/4000rpm，推出5速手動(dòng)變速箱和CVT（模擬6擋）變速箱與之匹配，其中前者的百公里綜合油耗為6.6L；后者為6.7L。我們本次自駕所駕駛的車型是CVT傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)去拉一臺(tái)大約1.4噸重的SX6夠不夠力？這是許多想買1.6L車型的人都想知道的問(wèn)題。本次試駕SX6走過(guò)陡坡、急彎、S形道路、草原及泥濘的非鋪裝道路，對(duì)SX6有了充分的考驗(yàn)，夠不夠力這個(gè)問(wèn)題下文可以找到答案。

　　其實(shí)普通的山坡無(wú)論是走走停停的排隊(duì)上坡，還是正常行駛，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)完全夠用。我們駕駛的車子中還坐了5個(gè)人，達(dá)到了大多數(shù)家庭日常使用的人數(shù)，雖然這是一輛七座車子。1.6L的車型和此前試過(guò)的2.0L車型一樣采用2+2+3的座椅布局，中間兩座椅間還具備中央通道，為第三排乘客提供上下的便利性。

　　進(jìn)入風(fēng)景區(qū)之前是平坦的鋪裝路面，1.6L CVT的動(dòng)力總成搭配可以為乘客提供順暢的升降擋體驗(yàn)，這是CVT變速箱發(fā)揮的功勞。而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)給予過(guò)于迅猛的加速，隨著油門深踩，線性的動(dòng)力輸出就是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)表現(xiàn)。不過(guò)在市區(qū)走走停停的擁堵路況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速與1擋間的銜接上會(huì)感受到偶有發(fā)生的頓挫，若不是過(guò)于頻繁的停車啟動(dòng)，一般很難擦覺(jué)到。

　　如果需要急加速，CVT和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合都相當(dāng)默契。深踩油門，轉(zhuǎn)速表上升，動(dòng)力輸出在車速上可以得到反饋。發(fā)動(dòng)機(jī)在加速前段（1000轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)間）可以帶來(lái)積極響應(yīng)，不過(guò)中段（3000-4000轉(zhuǎn)左右）的動(dòng)力提升相對(duì)較平緩，后段當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)4000轉(zhuǎn)后能感受到一定的后勁。這樣的設(shè)定在市區(qū)道路上行走是夠用的，但在高速上駕駛就不能著急了。

　　加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴還是可以傳入座艙內(nèi)，不過(guò)變得醇厚溫和。路面的風(fēng)噪和胎噪方面，SX6的隔音表現(xiàn)做得相當(dāng)好，這得益于研發(fā)過(guò)程中廠商對(duì)于NVH座艙靜音的注重。

　　山路對(duì)于車輛的穩(wěn)定性和操控都有一定程度的考驗(yàn)，面對(duì)隨時(shí)而來(lái)的各種彎道SX6都應(yīng)對(duì)有余，車身側(cè)傾并不明顯，乘客坐在車內(nèi)不會(huì)感受到明顯的晃動(dòng)，有一定的舒適性。而帶電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的方向盤也操控感也十分輕盈，指向精準(zhǔn)性屬于中規(guī)中矩的水平。

　　東風(fēng)風(fēng)行SX6的底盤表現(xiàn)有點(diǎn)轎車的特性，避震對(duì)于路面的小坑洼都有適當(dāng)?shù)倪^(guò)濾。哪怕是在泥濘不平的道路，國(guó)產(chǎn)車容易表現(xiàn)出的松散感覺(jué)在SX6上并沒(méi)有出現(xiàn)。對(duì)于10萬(wàn)元左右的車型來(lái)說(shuō)，舒適性也算不錯(cuò)。底盤調(diào)校并不會(huì)過(guò)于求軟，軟硬適中，不管城市代步還是周末自駕，東風(fēng)風(fēng)行SX6都能達(dá)到要求。

Part 5. 天山、草原、美女……

　　在自駕過(guò)程中，也可以感受到天山上的風(fēng)土民情。到達(dá)天山前，我對(duì)天山的印象還停留在書本上，要么一片黃土高坡，要么白雪皚皚。不過(guò)實(shí)際到達(dá)天山后，隨處可見的綠色植被改變了我對(duì)它的看法。也許，天山就如人一樣，擁有許多面吧。

　　沿途隨處可見的蒙古包（嚴(yán)格來(lái)說(shuō)應(yīng)該叫“氈房”），就意味著越來(lái)越接近草原了。是的，真的是廣闊的草原，我原本以為只有內(nèi)蒙古才會(huì)有，原來(lái)在天山大峽谷風(fēng)景區(qū)，可以感受到草原的“天蒼蒼，地茫茫，風(fēng)吹草低見牛羊”的情景。

　　所處的景區(qū)屬于“維吾爾族自治區(qū)”，景區(qū)里邊兒的民族應(yīng)該是哈薩克族，屬于游牧民族，因此馬匹是他們的日常代步工具。盡管草原景觀還保持較原始的生態(tài)，不過(guò)隨著國(guó)民生活水平的提高，除了馬匹之外，其實(shí)多數(shù)氈房旁邊都停著各種車輛，SUV居多，當(dāng)然也有轎車。我比較肯定，這其中大部分都不是游客。

　　遼闊的草原，讓人忍不住想來(lái)一個(gè)“葛優(yōu)癱”，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)應(yīng)該是來(lái)一個(gè)“草原躺”，要是有漫天繁星，那就更浪漫了。漫天繁星就肯定沒(méi)有，漫山牛羊就隨處可見。帶刺的路邊植物需要格外小心，這是沙漠性氣候特有的植物，一旦稍不留神碰到就會(huì)刺傷手腳。

　　隨后我們將走上一段S型的山路，這很容易讓人想起電影《頭文字D》的秋名山之路。據(jù)稱，這是一段路是由私人承包及開發(fā)，而不屬于政府，可見新疆富人還是大有人在。

　　跟電影情節(jié)不同，沒(méi)有陡峭的S型下坡彎道，也沒(méi)有溝渠讓你借用漂移過(guò)彎，但我來(lái)天山之前，只有在《極品飛車》游戲中挑戰(zhàn)過(guò)這樣的路面。

Part 6. 站在山頂一覽眾山小 下山景觀一樣很美

　　我們所處的地方是照壁山風(fēng)景區(qū)，到達(dá)山頂，一覽眾山小的景色進(jìn)入眼前。由于照壁山風(fēng)景區(qū)仍然屬于天山大峽谷，因此地形地貌依然以坡谷為主。連綿起伏的坡谷上還是一大片草原，估計(jì)到了冬季就是一片白雪皚皚的景色。對(duì)了，山頂?shù)暮０我灿?-3000米，如果步伐加快或者蹲下起身過(guò)于頻繁，頭暈頭痛等高反的反應(yīng)也會(huì)輕微地出現(xiàn)。

　　山頂過(guò)后就開始進(jìn)入下山的道路。每次接觸大自然都覺(jué)得世間萬(wàn)物真的很像，比如人生也是，進(jìn)入了高峰就開始走向低谷，低谷過(guò)后怎么走都是向上的。只不過(guò)山谷有明顯的參照，上山和下山“涇渭分明”，但人生呢？什么時(shí)候是低谷，什么時(shí)候是高峰，只有相對(duì)而言。所以，與其感嘆人生曲折，不如樂(lè)觀積極，所謂“希望在轉(zhuǎn)角”呢。

Part 7.碧綠的湖水為新疆之行畫上句號(hào)

　　從景區(qū)門口上山，一直不走回頭路下山，還是回到進(jìn)入景區(qū)時(shí)經(jīng)過(guò)的那片碧綠的湖水，說(shuō)明全程其實(shí)是一個(gè)循環(huán)。說(shuō)道這里，我又想感嘆人生，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，總會(huì)回到起點(diǎn)，為下一次出發(fā)踐行。 

結(jié)語(yǔ)

　　結(jié)尾只需回答三個(gè)問(wèn)題：新疆好玩嗎？說(shuō)真的，我很想再花一周時(shí)間深度游玩一下，這是個(gè)讓人流連忘返的地方；1.6L CVT的SX6好開嗎？作為10萬(wàn)元左右的七座SUV，SX6交足了功課；作者找到“詩(shī)和遠(yuǎn)方”了嗎？前文已經(jīng)說(shuō)了，“詩(shī)和遠(yuǎn)方”是無(wú)窮無(wú)盡的，隨時(shí)準(zhǔn)備下一次出發(fā)。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	風(fēng)行SX6 2016款 1.6L CVT精英型
官方價(jià)：	8.59萬(wàn)
廠商：	東風(fēng)風(fēng)行
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2016-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	122
最大扭矩(N·m)：	151
變速箱：	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4660×1810×1790
軸距(mm)：	2750
最高車速(km/h)：	165
官方0-100km/h加速(s)：	16
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.7
整車質(zhì)保：	五年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4660
寬度(mm)：	1810
高度(mm)：	1790
軸距(mm)：	2750
前輪距(mm)：	1540
后輪距(mm)：	1545
最小離地間隙(mm)：	195
車重(kg)：	1450
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	45
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	4A92
排量(mL)：	1590
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	122
最大功率(kW)：	90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	151
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	75
行程(mm)：	90
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	MIVEC
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	20
離去角(°)：	24.5
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	195
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	-
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	●
自動(dòng)空調(diào)：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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