比秋名山更具挑戰(zhàn)的是四明山，比AE86更出色的是薩博9-3，這樣的一段旅行經(jīng)歷，著實讓我很難用一句話去形容，或者用一個詞去概括。于是，在浪費了N多腦細(xì)胞之后，我只在封面上留下了薩博9-3 SportHatch和四明山幾個大字，相信對于懂車的人來說，這兩個名字的結(jié)合，就已經(jīng)知道意味著什么。在拿到薩博9-3旅行車的鑰匙之后，我便一直盤算著找一個地方盡情放縱一下自己，既然是旅行車，當(dāng)然不能只在城市內(nèi)憋屈著，而作為薩博品牌的一員，9-3旅行車的運動特性依然令我期待，如果只是跑高速，顯然是對它性能的埋沒！不如……咱們?nèi)ヅ苌剑。?/p>

　　四明山，位于浙江寧波余姚境內(nèi)，它的名聲我早已聽過，據(jù)說山道修筑的非常不錯，或許就是我等長久以來所渴望的那一段道路。事實證明，出得上海短短兩百多公里之外的寧波余姚，盡然讓我找到了如此讓人感覺如獲至寶的山道，怎能不令人興奮？

　　景點介紹:余姚四明山，地處美麗富庶的長江三角洲南翼，享有“中國第二廬山”、“天然氧吧”、“避暑勝地”的盛譽，是東南都市群落一塊難得的綠海幽園。這里的夏天好比涼風(fēng)習(xí)習(xí)的莫干山，冬天好似白雪皚皚的長白山，擁有雪、霧、云、雨以及冰凌霧凇等眾多氣象奇觀，是人們回歸自然、保健養(yǎng)身和舒緩身心的絕佳去處。山上古木參天，千峰競翠，湖泊連綿，奇巖眾多，自然景觀奇特，生態(tài)旅游獨具風(fēng)采，大小景點不勝枚舉。

　　第一天：從上海出發(fā)，前往四明山是非常方便的。莘莊上滬杭高速-杭甬高速余姚出口下-梁弄方向-33省道直達(dá)四明山，單程約300km，過路費來回共260元。高速公路上一路無話，在進(jìn)入杭甬高速后，由于兩側(cè)都在修路，多個車道封閉，因此時時都有堵車的可能，好在這段路不長，在余姚下了高速之后就開始走省道，沿途的風(fēng)景也不錯。在過了梁弄之后，就開始上山了，在山下經(jīng)歷了幾次陣雨，而隨著海拔的上升，陣雨逐漸變成了中雨，一開始下就不停了，而霧氣也逐漸的蔓延開來。隨著雨勢的越來越大，我們的心情也開始變得郁悶，原本帶了一車的野營裝備，顯然就要成為泡影了。盡管四明山的海拔不過，GPS顯示最高不過700多米，但是山中的霧氣卻一點都不比黃山等名山大川小，我們開啟了霧燈，小心翼翼的向著四明山鎮(zhèn)進(jìn)發(fā)。

　　四明山的山道基本都旁山而建，頗為險峻，并且大部分路段僅為雙向兩車道，因此時時要注意對面車道的情況。好在這段路上的車并不多，一路都顯得很順利，只是作為駕駛者的我來說，的確是有些無暇顧及欣賞風(fēng)景了，也只好趁著車速慢時急忙端起相機(jī)拍上幾張。在山中，雨天同樣有雨天的看頭，在山道下，霧氣中的村莊顯得若隱若現(xiàn)，滿眼的綠色和天然的氧吧讓人陶醉。此時，一切都顯得好安靜，只有輪胎排除積水時發(fā)出的沙沙聲。

　　轉(zhuǎn)眼到了四明山鎮(zhèn)，人氣一下子旺起來，跟很多新開發(fā)的景點一樣，“農(nóng)家樂”成了這里的主角，我們自然也不能免俗，從一早上海出發(fā)，時至這里也已接近中午1點了，大家都已經(jīng)有些饑腸轆轆了。來到四明山，當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)的芋艿肯定不能錯過了，蔥油芋艿，一盤家養(yǎng)的豬肉霉干菜，一整只土雞，半只鴨，小番茄，茄子等等一桌子菜，結(jié)帳時才一百多元，確實便宜。

　　喝足吃飽之后，我卻開始擔(dān)心起薩博9-3來，從上海出發(fā)時就已經(jīng)只剩不到3/4的油，而現(xiàn)在已經(jīng)接近紅線了，行車電腦顯示只能行駛60km了。之前途徑一個離此地十幾公里外的加油站只有93#汽油，究竟是返回加93#汽油呢還是繼續(xù)往前走？萬一在這山中斷油了可并不有趣。鄰桌的游客立即伸出了援手，告知往前二十公里左右的溪口鎮(zhèn)可以加油。而溪口，正是蔣介石的老家！既然山上大雨已無法露營，我們便索性去蔣介石故居參觀一下。在幾乎翻越了四明山之后，我們終于在溪口找到了加油站，260元的97#汽油，將薩博9-3喂的飽飽的。

　　第二天：昨晚夜宿寧波市，欣賞了天一廣場壯觀的音樂噴泉，品嘗當(dāng)?shù)靥厣?ldquo;臭冬瓜”。第二天一大早，天氣大好，由于昨天一路下雨無法完成攝影計劃，于是我今天決定原路返回。從寧波經(jīng)過溪口再次進(jìn)入四明山，奉化境內(nèi)的山道顯然剛剛修繕，路面寬敞平整，而另一邊余姚境內(nèi)的山道就沒這么好了，所以也更險更刺激。才剛剛開始進(jìn)入山內(nèi)，就已經(jīng)是一片與昨日完全不同的景象，青山綠水，藍(lán)天白云，感覺好極了。而山上的氣溫也明顯更怡人，我們甚至可以不開空調(diào)了，打開了車窗和天窗，更自由的讓風(fēng)吹拂。

　　這里的山道確實很有意思，S彎和發(fā)夾彎如同家常便飯，我很慶幸今天開的是薩博9-3，而不是一部懸掛很軟的車，因此我可以嘗試更快的速度過彎。盡管今天天氣晴朗，但我卻用了比昨天更長的時間來翻越四明山，走走停停樂此不疲。如果你有興趣，還可以去途中的雪竇山、武山寺等逛逛，也可以在四明山鎮(zhèn)走訪當(dāng)?shù)孛窬?、探民風(fēng)。

　　這里的民風(fēng)很淳樸，消費水平也并不高，也許是旅客還不是很多的緣故，因此這里相比其它熱門景點多了幾分寧靜，非常適合野外拓展、徒步旅行等。偶爾，我們也能在路邊遇到販賣著剛剛采摘下來的水蜜桃的當(dāng)?shù)卮迕?，挑上幾個飽滿的水蜜桃，直接用山上流下來的涼爽泉水洗一洗就可以吃了，比從冰箱里拿出來的可好吃多了。

　　薩博9-3旅行車體驗：雖然是旅行車，但薩博仍然是薩博，它的底盤高度低于大部分家用轎車，因此戶外運動并不是它的強項，不過挑戰(zhàn)山道卻是它的拿手好戲。相對上一代，06款薩博9-3旅行車在外觀上并沒有太多突破，不過wagon設(shè)計的尾部卻讓我們眼前一輛，直瀑式尾燈的設(shè)計非常時尚。而在內(nèi)飾上，盡管已經(jīng)精簡了很多，但按鈕的數(shù)量依然可以名列前茅。令人依然保持一種置身于飛機(jī)駕駛艙的感覺，獨特的Nightpanel功能，可以在夜間令整個儀表臺化繁為簡，將駕駛注意力集中于路面，非常獨特。

　　薩博9-3旅行車裝備的2.0L強渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大可爆發(fā)出210匹馬力，而最大300牛米的扭矩在2500-4000轉(zhuǎn)之間發(fā)出，因此，它強調(diào)的是中段加速能力，在起步時反而有所延遲。在上山時，由于轉(zhuǎn)速正好經(jīng)常在2500轉(zhuǎn)附近游走，這種最大扭矩的瞬間開合，爆發(fā)力十足，但經(jīng)常突如其來的加速確實令舒適性受到一定的影響。9-3相比9-5更強調(diào)操控，因此帶有后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，在彎道上優(yōu)勢明顯，加之225寬胎的抓地力讓我一路領(lǐng)先，我不得不經(jīng)常放慢車速去等待同行的豐田花冠。

　　由于這次原本準(zhǔn)備去四明山露營，因此隨行的裝備非常多，帳篷、野炊用具、攀巖工具甚至天文望遠(yuǎn)鏡等將薩博9-3的后備箱塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，此時便感覺它352L的后備箱空間有些倉促了。盡管在后排放倒之后可以擴(kuò)充至1273L，代價則是犧牲兩個座位。因此在歐洲，人們都樂于在車頂裝上一個額外的行李艙，而薩博9-3旅行車同樣提供了這樣的車頂行李架。此外，作為一款旅行車，薩博9-3旅行車如能添置側(cè)窗遮陽簾、DVD等舒適性配置就更加完美了，也更適合長途旅行，當(dāng)然對于非常純粹的薩博品牌來說，這些額外的要求可能顯得有些過份或者多余了?？傮w來講，薩博9-3旅行車雖然名義上是旅行車，但骨子里卻依然是一部緊湊的運動型三廂轎車，它的底盤高度限制了它的活動范圍，我更樂意將它稱之為多功能轎車。