• s7車身設(shè)計問題探討，歡迎高人指教。

  鄙人2011g6手尊車主，手動太累了。2014北京車展看了s7當時沒有太大感覺，后來看了提車作業(yè)和優(yōu)酷的相關(guān)提車視頻，令我驚訝的是動力系統(tǒng)匹 詳細>>

• 車身設(shè)計太遜！

  過去一直用Porsche。因為比較注重車身設(shè)計感。提車之后感覺車身設(shè)計太遜了，感覺太土。估計對model s 的新鮮感過去，不會用太久。如果 詳細>>

• 吉利、奇瑞連魅力的車身也設(shè)計不出來呢？沒讓你們追豐田的科技！

  可嘆啊，國人的創(chuàng)新如此，同樣吃飯的腦袋差距怎么這么大呢 詳細>>

• 車身輕量化設(shè)計是進步還是退步？

  近聞大眾車現(xiàn)在開始了輕量化車身設(shè)計！難道是為了追趕日本車？換句話說是不是說日本車的設(shè)計挺超前的？值得大眾學習？ 日產(chǎn)的輕量化設(shè)計是出了 詳細>>

• 大通用的是前置前驅(qū)車身設(shè)計，這樣減輕了整車重量

  我是個專門跑貨運的人，天天拉著一箱箱貨從城市的東邊跑到西邊。原先的二手依維柯服役多年后車況越來越差，加上國四排標政策什么的所以想換輛新車，跑 詳細>>

• 安全的車身設(shè)計

  隨著國內(nèi)汽車消費的日趨理性和安全駕駛意識的不斷提升，汽車的安全性能已然成為消費者衡量品質(zhì)的最重要標準之一。作為“專為中國市場”開發(fā)的三菱品牌 詳細>>

• 鳥籠式安全車身設(shè)計

  隨著國內(nèi)汽車消費的日趨理性和安全駕駛意識的不斷提升，汽車的安全性能已然成為消費者衡量品質(zhì)的最重要標準之一。作為“專為中國市場”開發(fā)的三菱品牌 詳細>>

• 可靠的車身設(shè)計

  源于賽車安全理念的鳥籠式安全車身設(shè)計。車側(cè)A柱、B柱、底盤橫向大梁采用580MP高張力鋼板;門檻下面縱向大梁采用980MP超高剛性鋼板;車門 詳細>>

• 關(guān)于S7的車身設(shè)計

  現(xiàn)代空氣力學研究表明，任何流線型物體將非常有效地減小運動中的風阻，特別是當相對運動速度遠遠超過每小時80公里時就會有效果。風阻是運動中風力對 詳細>>

• eos的車身設(shè)計

  擁有較長的車身和軸距，使得車子看起來大氣，坐在里面也舒適。同樣采用流線行的跑車設(shè)計，有助于減少風的阻力 詳細>>

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