特斯拉超低價(jià)新技術(shù)可能有多種。

電池方面，或許會用磷酸鐵鋰電池、比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池或者 4680 電池組。

自動(dòng)駕駛可能搭載 FSD 全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，靠車身周圍攝像頭構(gòu)建三維網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)多樣功能。

在電子電氣架構(gòu)上，全新架構(gòu)能支持軟件定義汽車，通過 OTA 遠(yuǎn)程升級。

生產(chǎn)制造可能采用一體化壓鑄技術(shù)，能減少零部件數(shù)量與生產(chǎn)工序，降低成本、提高效率、減輕車身重量還提升操控性能。

智能互聯(lián)也許會配備升級版智能互聯(lián)系統(tǒng)，有更大尺寸高清觸控屏，支持語音控制和手機(jī)遠(yuǎn)程控制等。

還有“開箱工藝(Unboxed Assembly Process)”組裝系統(tǒng)，能讓特斯拉節(jié)省 30% - 50%的成本。

馬斯克公布的新純電平臺制造成本能降低 50%，制造時(shí)間縮短 40%，每 45 秒下線一臺新車，新平臺車型價(jià)格有望低于 Model 3，可能是支持自動(dòng)駕駛的 Robotaxi。

分析師覺得這超低價(jià)新技術(shù)會是“宏圖第三章”關(guān)鍵，馬斯克之前發(fā)布的宏圖計(jì)劃第一、二篇章的設(shè)想大多已實(shí)現(xiàn)，第三篇章或公布廉價(jià)新車型信息。