無(wú)人駕駛新能源汽車成本居高不下，主要有以下幾個(gè)方面原因。

首先，硬件成本高昂。車輛需配備多種先進(jìn)傳感器，如激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭等，這些設(shè)備價(jià)格不菲，特別是激光雷達(dá)，即便價(jià)格有所降低，仍在 8000 到 75000 美元之間。

其次，軟件開(kāi)發(fā)成本高。包括感知、決策、控制等模塊的開(kāi)發(fā)，需要大量資金投入和技術(shù)支持。

再者，研發(fā)成本巨大。技術(shù)難題導(dǎo)致研發(fā)進(jìn)度緩慢，還有法律法規(guī)和道德問(wèn)題帶來(lái)的研發(fā)障礙。

同時(shí)，生產(chǎn)規(guī)模小，單位成本較高。目前無(wú)人駕駛車輛的生產(chǎn)規(guī)模有限，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)來(lái)降低成本。

另外，運(yùn)營(yíng)成本高。車輛的維護(hù)、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、燃料等費(fèi)用，以及需要專業(yè)人員進(jìn)行管理和維護(hù)的人力成本，都增加了運(yùn)營(yíng)支出。

還有測(cè)試和驗(yàn)證成本也不可忽視，為確保安全性和可靠性，要進(jìn)行大量試驗(yàn)和測(cè)試。

不過(guò)，隨著技術(shù)進(jìn)步，未來(lái)成本有望降低。比如，Apollo 第六代無(wú)人車預(yù)計(jì)成本將降至 20 萬(wàn)元，實(shí)車安全員也將被取消，全部轉(zhuǎn)為遠(yuǎn)程監(jiān)控。此外，在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)突破，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，也能降低成本。

總之，雖然目前無(wú)人駕駛新能源汽車成本較高，但隨著技術(shù)發(fā)展和行業(yè)成熟，成本會(huì)逐步下降。