掀背車在設(shè)計(jì)上的獨(dú)特之處有很多。

首先，掀背車的尾門與后窗玻璃一體化融合，使得車頂能平滑過渡到車尾，車身線條流暢動(dòng)感，像奧迪 A7 就擁有優(yōu)雅流暢的溜背式造型，車身線條動(dòng)感十足。

其次，掀背車將乘客艙與后備箱融合為一體，沒有明顯分隔，增加了車內(nèi)空間的利用率和儲(chǔ)物空間，比如大眾 ID.7 車內(nèi)空間表現(xiàn)優(yōu)秀。

再者，掀背式設(shè)計(jì)能避免因車尾開口側(cè)面的總長度影響車身剛性，保證車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

從外形看，掀背車前部是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，乘客與后行李箱融為一體，外形呈楔型，車身前部向前下方傾斜，車身后部向高翹起，高速行駛時(shí)能借助高速附著力提高行駛的操縱穩(wěn)定性。

而且掀背車造型新穎，轉(zhuǎn)向靈活，?？糠奖?，比三廂車更有靈氣。

在經(jīng)濟(jì)性方面，掀背車造型小、重量輕，相對耗油少，在能源危機(jī)、燃油價(jià)格上升的情況下更受青睞，體積小在擁擠道路上靈活方便，道路占用率少。

大多數(shù)掀背車還設(shè)有寬大的舉升式后門和活動(dòng)后座椅，折起后座椅能比三廂車多一個(gè)后貨倉，尾門能和后擋風(fēng)玻璃一起打開，方便大型旅行行李或物品進(jìn)出，像名爵 6PRO 就是如此，實(shí)用性很強(qiáng)，還有可移動(dòng)的行李廂擱板，方便又實(shí)用。