油電混合動(dòng)力汽車在低溫環(huán)境下性能不錯(cuò)。

油耗方面，冬季會(huì)比其他季節(jié)高，但仍低于燃油車。

電池方面，溫度降低會(huì)影響活性、電壓和內(nèi)阻，放電量減少，續(xù)航里程受影響，不過(guò)豐田 THS-II 混動(dòng)系統(tǒng)的鎳氫電池低溫工作能力優(yōu)異，零下 40℃也能正常工作。像卡羅拉雙擎有輔助電制熱，PTC 原件讓熱風(fēng)吹出快。

動(dòng)力上，即便在零下 30 度，一汽豐田雙擎混動(dòng)未受嚴(yán)寒影響，動(dòng)力水準(zhǔn)和平時(shí)差不多，比如卡羅拉雙擎冰面直線加速有力，亞洲龍雙擎動(dòng)力儲(chǔ)備足，RAV4 榮放雙擎加速和過(guò)彎動(dòng)力輸出穩(wěn)定。

操控方面，電子輔助系統(tǒng)重要，卡羅拉雙擎轉(zhuǎn)向曠量大、急彎側(cè)傾明顯但能過(guò)彎，亞洲龍調(diào)校靈活、姿態(tài)控制理想，RAV4 榮放四驅(qū)系統(tǒng)讓行駛穩(wěn)定、后驅(qū)介入自然、精準(zhǔn)過(guò)彎，三款車冰雪路面平穩(wěn)性好，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時(shí)保安全。

豐田混動(dòng)車型在低溫環(huán)境下駕駛樂趣和舒適性有保障。像 RAV4 榮放雙擎 TNGA-K 平臺(tái)下懸架出色，后懸架初段柔、中后段韌?？_拉雙擎車身靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小。亞洲龍雙擎轉(zhuǎn)向流暢、濾震出色。而且豐田混動(dòng)系統(tǒng)燒油效率高，供暖額外油耗不多。

在低溫環(huán)境下，豐田混動(dòng)系統(tǒng)的 PCU 與 PSD 協(xié)同工作不受影響，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力切換無(wú)違和。四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)佳，比如 RAV4 榮放雙擎扭矩智能分配，避免轉(zhuǎn)向不足和過(guò)度，駕駛者易把控。

總之，非極端低溫下，油電混動(dòng)汽車靠譜，極端低溫可靠性可能不如燃油車。