越野車改裝怎樣提升懸掛系統(tǒng)性能?

越野車改裝提升懸掛系統(tǒng)性能,有多種方法。

首先是更換減震器,比如換成氮?dú)鉁p震器或可調(diào)節(jié)減震器,雙向減震或單向減震可根據(jù)需求選擇,原車單向減震,改裝一般選雙向減震應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境。像澳洲 OME 這類油氣混合型氮?dú)鉁p震,結(jié)構(gòu)簡單,后期基本無需維護(hù),性價(jià)比高,適合自駕游或穿越型越野愛好者。而以 KING 為代表的美式油氣分離式氮?dú)鉁p震,反應(yīng)更靈敏,散熱好,承受沖擊力強(qiáng),但價(jià)格昂貴,后期維護(hù)成本大,適合重度越野。

其次可升高車身,通過安裝升降套件實(shí)現(xiàn),常見有彈簧升高中網(wǎng)、空氣避震升高套件等,但要注意升高車身可能影響穩(wěn)定性和操控性。

接著是更換越野輪胎,能提高通過性,但行駛穩(wěn)定性會下降,駕駛時(shí)需謹(jǐn)慎。

然后可加裝懸掛加強(qiáng)件,像前后防撞梁、底盤裝甲等,能增強(qiáng)懸掛剛性,提高越野能力。

還能調(diào)整懸掛幾何參數(shù),如降低前傾角和后傾角提高穩(wěn)定性,增加車輪外傾角提高轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

另外更換輕量化輪轂,能降低車重,提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能,減少高速風(fēng)阻,提高行駛穩(wěn)定性。

改裝懸掛升高一般會提到 2 寸和載重,2 寸指約 5 厘米,是泛指的基礎(chǔ)改裝方案,升高數(shù)值因車而異。

在懸掛升高的其他配件改裝方面,可改裝角度更大、更長的半軸,比如福特猛禽改裝美國 RCV 加強(qiáng)半軸。常見的還有更換支臂,像北汽 BJ40、日產(chǎn)納瓦拉皮卡等車型升高后原車支臂長度不夠,易出現(xiàn)輪胎內(nèi)八字,可改裝上支臂。下支臂改裝有加強(qiáng)磕碰和增加附減震連接點(diǎn)兩種情況。平衡桿、小連桿等可進(jìn)行加強(qiáng)、加粗或變?yōu)榭烧{(diào)改裝。止推桿改裝主要調(diào)整車輛姿態(tài)和調(diào)校數(shù)據(jù)。皮卡車型后輪升高,可直接更換更高磅數(shù)的鋼板彈簧,或改裝吊耳,前者能加強(qiáng)高度和承載能力,后者性價(jià)比好但不加強(qiáng)承載能力,可根據(jù)車輛實(shí)際情況改裝。

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