高端越野車的懸掛系統(tǒng)如何提升舒適性?

高端越野車要提升懸掛系統(tǒng)的舒適性,可從以下方面著手。

首先是彈簧改裝,比如采用螺旋彈簧,它能通過改變粗細、疏密,在不同壓縮行程提供不同彈性值,初段過濾震動,末段支撐車架,還具有結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小等優(yōu)點。

減震器改裝也很關(guān)鍵,減震器能抑制彈簧吸震后的反彈震蕩和路面沖擊。從材料看,有液壓式和充氣式;從結(jié)構(gòu)分,有單筒和雙筒。改裝時要注意減震器長度能否滿足升高要求,中心伸縮桿直徑要達 16 毫米以上,上下連接套要用高強度聚胺脂套。硬減震器需配硬彈簧,且彈簧硬度與車重有關(guān)。

此外,底盤改裝重點是彈簧和減震,彈簧用于消除沖擊和震動,減震器抑制彈簧反彈,二者配合保證車輛平穩(wěn)。

還可考慮空氣懸掛,像奔馳 GLE450 改裝空氣懸掛,能提升舒適性和穩(wěn)定性,控制按鍵要安裝在扶手位置,后尾箱飾板也要更換并增加控制開關(guān)。

對于一些新能源越野車,如仰望 U8,采用螺旋彈簧+油氣彈簧的復合彈簧結(jié)構(gòu),油氣彈簧由減震器油、液壓管路、蓄能器等組成,工作時能根據(jù)情況調(diào)節(jié),實現(xiàn)剛度調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動等功能,提升舒適性和越野性能。

總之,改裝懸掛系統(tǒng)要綜合考慮各部件,新手建議選成熟套件。

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