長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗在技術(shù)創(chuàng)新方面有哪些突破?
長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗在技術(shù)創(chuàng)新方面有著眾多突破。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面,Hi4-Z技術(shù)表現(xiàn)出色。它結(jié)合了高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)大的雙電機(jī),還有創(chuàng)新的 3 擋 DHT 縱置變速器,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出新高度,提升了越野續(xù)航和動(dòng)力傳輸效率。歷時(shí)兩年研發(fā),集成 35 項(xiàng)變速器結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)專(zhuān)利,打造出全球首款最短縱置 3 擋變速器。無(wú)級(jí)變速結(jié)構(gòu)與電機(jī)系統(tǒng)高度集成,提升動(dòng)力響應(yīng)速度和傳輸效率,在復(fù)雜越野環(huán)境中保持強(qiáng)勁動(dòng)力輸出和持久續(xù)航。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)專(zhuān)務(wù)秘書(shū)長(zhǎng)葛松林對(duì)其 3 擋 DHT 技術(shù)亮點(diǎn)高度肯定。
哈弗在柴油動(dòng)力上也有創(chuàng)新,二代哈弗 H9 的柴油動(dòng)力以低速大扭矩、高燃油經(jīng)濟(jì)性和強(qiáng)耐久性為家庭出行帶來(lái)全新體驗(yàn)。柴油車(chē)雖在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額低,但在歐洲和東盟市場(chǎng)占比高,哈弗搭載的 2.4T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配備七項(xiàng)靜音技術(shù),在零下 30 度也能快速啟動(dòng)。
哈弗猛龍作為新能源 SUV 先鋒,搭載的前瞻性 Hi4 電混技術(shù),以前橋電驅(qū)和后橋電驅(qū)布局打破傳統(tǒng)四驅(qū)技術(shù)壁壘,讓四驅(qū)系統(tǒng)不再是高端車(chē)型專(zhuān)屬。
長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源領(lǐng)域混動(dòng)、純電、氫能三軌并行,占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。2023 年推出的 Hi4 混動(dòng)技術(shù)體系廣泛搭載多個(gè)品牌車(chē)型,憑借獨(dú)特技術(shù)架構(gòu)和越級(jí)四驅(qū)性能助力長(zhǎng)城新能源。長(zhǎng)城 Hi4 混動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)有先進(jìn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的工程熱效率。搭載的單電機(jī)兩擋混動(dòng)專(zhuān)用變速器具高集成、高效率、高靜謐性、高舒適性特點(diǎn),傳動(dòng)效率高。創(chuàng)新雙電機(jī)混動(dòng)架構(gòu)提升系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性,適應(yīng)復(fù)雜路況,降低安全隱患,實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)性能、兩驅(qū)能耗”的創(chuàng)新顛覆,給用戶帶來(lái)良好體驗(yàn)。
新一代哈弗 H6 采用多種動(dòng)力組合,操控性能優(yōu)秀。長(zhǎng)城汽車(chē)重視研發(fā)投入,2022 年研發(fā)投入增長(zhǎng),至 2025 年累計(jì)研發(fā)投入將達(dá) 1000 億元。
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