制動(dòng)器工作原理對(duì)制動(dòng)效果影響很大。

整個(gè)行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)由供能、控制、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器四部分組成。供能裝置提供調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量和改善傳能介質(zhì)狀態(tài)。控制裝置產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作并控制效果。傳動(dòng)裝置把制動(dòng)能量傳給制動(dòng)器部件。

制動(dòng)器分盤(pán)式和鼓式兩種。盤(pán)式制動(dòng)器常見(jiàn)，通過(guò)制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗摩擦制動(dòng)，制動(dòng)盤(pán)多為鑄鐵或鋼，制動(dòng)鉗靠液壓系統(tǒng)夾緊剎車(chē)片在制動(dòng)盤(pán)上產(chǎn)生摩擦力讓車(chē)輪減速或停轉(zhuǎn)。鼓式制動(dòng)器最早用于車(chē)輛，利用制動(dòng)鼓內(nèi)制動(dòng)片與車(chē)輪相連，靠摩擦制動(dòng)，制動(dòng)鼓通常也是鑄鐵或鋼，制動(dòng)片由液壓系統(tǒng)夾緊在鼓內(nèi)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

制動(dòng)器主要有轉(zhuǎn)動(dòng)、固定和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)部分。轉(zhuǎn)動(dòng)部分是制動(dòng)鼓，固定部分含閘瓦和制動(dòng)底板，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括偏心支架、銷(xiāo)及調(diào)節(jié)閘瓦與制動(dòng)鼓間隙的凸輪。

不同制動(dòng)器各有適用范圍和局限。選對(duì)制動(dòng)器對(duì)汽車(chē)性能、駕駛者安全舒適都重要。清楚這些原理及優(yōu)缺點(diǎn)，能助我們更懂汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)工作方式，駕駛時(shí)也能更明智決策。比如，盤(pán)式制動(dòng)器散熱好，制動(dòng)性能穩(wěn)定，但成本較高；鼓式制動(dòng)器成本低，但散熱差。所以，高性能車(chē)多采用盤(pán)式，經(jīng)濟(jì)型車(chē)可能用鼓式。

總之，了解制動(dòng)器工作原理，才能選好適合的，保障行車(chē)安全和舒適。