標(biāo)致 908 在賽事中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在 2010 勒芒杯洲際賽珠海站，標(biāo)致 908 在排位賽中表現(xiàn)優(yōu)異，輕松拿下前兩名發(fā)車席位，正賽開局完美，領(lǐng)跑半段賽程，雖遭奧迪車隊(duì)強(qiáng)勢(shì)阻擊，但最終以 4.826 秒的“讀秒優(yōu)勢(shì)”驚險(xiǎn)奪冠，實(shí)現(xiàn)三連冠。在長(zhǎng)達(dá) 1000 公里賽程內(nèi)，冠軍 908 用時(shí) 5 小時(shí) 35 分 39 秒，最快單圈用時(shí)僅為 1 分 22 秒，無(wú)愧“單圈之王”稱號(hào)。標(biāo)致車隊(duì)還奪得年度廠商總冠軍和車隊(duì)總冠軍。

在 2011 年珠海站，標(biāo)致 908 跑出 1 分 23.17 秒的單圈最快記錄，以領(lǐng)先對(duì)手整整 1 圈的成績(jī)包攬冠亞軍，成功衛(wèi)冕廠商和車隊(duì)年度總冠軍，整個(gè)賽季 7 站比賽中，奪得 6 站冠軍。

在其他賽事中，標(biāo)致 908 也屢獲佳績(jī)。例如在前兩輪資格賽中搶占前三名位置，首輪資格賽中創(chuàng)造勒芒賽道上的最快成績(jī)，平均車速達(dá) 247.16 公里／小時(shí)。在 Spa-Francorchamps 賽場(chǎng)，標(biāo)致 908 包攬冠亞軍。

標(biāo)致 908 之所以表現(xiàn)出色，原因眾多。首先，搭載標(biāo)致最高技術(shù)結(jié)晶的 V12 柴油 5.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)大且節(jié)油，能減少進(jìn)站次數(shù)。其次，采用博世提供的引擎控制系統(tǒng)和 FAP 技術(shù)，注重環(huán)保。再者，借鑒空氣動(dòng)力學(xué)的車身設(shè)計(jì)和全鋁車身材料，提升性能。此外，車手與車隊(duì)配合默契，制定合理的換胎調(diào)整和進(jìn)站策略。

總之，標(biāo)致 908 在賽事中的表現(xiàn)堪稱完美，展現(xiàn)了強(qiáng)大實(shí)力。