寶馬目前沒(méi)有超跑。

一般來(lái)說(shuō)，世界級(jí)車企的研發(fā)投入比在 3%-5%之間。

像大眾研發(fā)費(fèi)用約 2.26 萬(wàn)億日元（約 1154.86 億元人民幣），占營(yíng)收比例 4.9%。

通用汽車研發(fā)費(fèi)用約 1.39 萬(wàn)億日元（約 710.29 億元人民幣），占營(yíng)收 6.2%。

豐田約 1.24 萬(wàn)億日元（約 633.64 億元人民幣），占比 3.3%。

福特約 1.18 萬(wàn)億日元（約 602.98 億元人民幣），占 5.0%。

本田約 0.98 萬(wàn)億日元（約 500.78 億元人民幣），占 5.4%。

寶馬約 0.99 萬(wàn)億日元（約 505.89 億元人民幣），占 4.6%。

斯泰蘭蒂斯約 0.89 萬(wàn)億日元（約 454.79 億元人民幣），占 3.2%。

日產(chǎn)汽車約 0.58 萬(wàn)億日元（約 296.38 億元人民幣），占 4.7%。

比亞迪約 0.53 萬(wàn)億日元（約 270.83 億元人民幣），占 4.2%。

特斯拉約 0.47 萬(wàn)億日元（約 240.17 億元人民幣）。

雖然寶馬有深厚的技術(shù)積累，像 M8，M5 的雷霆版在性能數(shù)據(jù)上能比肩很多超級(jí)跑車，在混合動(dòng)力技術(shù)層面也早布局，但寶馬旗下暫時(shí)沒(méi)有合適平臺(tái)去開發(fā)一款超跑。

這是由寶馬的生產(chǎn)研發(fā)和產(chǎn)品定位決定的，寶馬作為豪華轎車品牌，產(chǎn)品線不算長(zhǎng)。

勞斯萊斯雖隸屬寶馬，形象更高貴，也沒(méi)推出超跑車型，反映了寶馬企業(yè)文化造就的不同產(chǎn)品線。