奔馳 S63 的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。

它的前后懸架均采用雙叉臂式懸架，這種結(jié)構(gòu)有助于提升操控性和乘坐舒適性。

配備了自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，不同駕駛模式下懸架阻尼不同，壓縮和反彈阻尼能獨(dú)立調(diào)節(jié)。

必要時(shí)，用戶可自行設(shè)置車(chē)身高度，最多能升高 40mm，高速行駛時(shí)車(chē)輛會(huì)自動(dòng)降低車(chē)身高度 15mm，以此減少阻力并提升行駛穩(wěn)定性。

同時(shí)，S 63 配備的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)前后橋的動(dòng)力分配，進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能。

其 AMG 運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)通過(guò)主動(dòng)減震器和空氣彈簧的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)出色的懸掛控制，讓舒適性與運(yùn)動(dòng)性相得益彰。

與寶馬 M760 的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)、奧迪 S8 的空氣懸掛系統(tǒng)相比，奔馳 S63 的懸掛系統(tǒng)在平衡操控性和舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)異。

總之，奔馳 S63 的懸掛系統(tǒng)在技術(shù)和性能上都處于領(lǐng)先水平，能為駕駛者帶來(lái)卓越的駕駛體驗(yàn)。