吉利智擎有哪些技術(shù)創(chuàng)新?

吉利智擎的技術(shù)創(chuàng)新十分突出。

首先是先進(jìn)的油電混合動(dòng)力系統(tǒng),搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與前置單電機(jī),實(shí)現(xiàn)高效低耗的動(dòng)力輸出。3 檔 DHT 技術(shù)讓車輛全速域保持最佳動(dòng)力性能,大幅降低油耗,提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

核心動(dòng)力上,專為混動(dòng)設(shè)計(jì)的 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī),融合前軸電機(jī),能爆發(fā)出強(qiáng)大動(dòng)力和扭矩,0-100km/h 加速僅需 7.9 秒,且 WLTC 工況下百公里油耗低至 4.79L,滿油輕松續(xù)航超 1300 公里。

還有智能能量管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的能耗控制。動(dòng)力方面,高達(dá) 44.26%的熱效率和 14:1 的超高壓縮比,搭配 P1、P2 雙電機(jī)智能協(xié)作,保證強(qiáng)勁動(dòng)力。

P2.5 架構(gòu)將電機(jī)置于變速器內(nèi),傳動(dòng)效率高達(dá) 97%,0.6s 實(shí)現(xiàn)動(dòng)力無縫連接,比傳統(tǒng) P2 架構(gòu)動(dòng)力強(qiáng)、銜接順,比 P3 路線結(jié)構(gòu)緊湊、空間布局合理。

而且首創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能新能源,整車控制器根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃的道路信息實(shí)現(xiàn)智能地圖能量管理模式。

在智能科技配置上,星越 L 智擎版也毫不遜色,配備 L2 級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、高性能 8155 芯片、豐富駕駛輔助設(shè)備,還有先進(jìn)的 GKUI 車機(jī)系統(tǒng),提供語音交互和高度集成的娛樂、導(dǎo)航功能。

在外觀設(shè)計(jì)上,流線型車身線條、直瀑式進(jìn)氣格柵、時(shí)尚 LED 車燈彰顯魅力。車內(nèi)裝飾簡約,大面積軟性材質(zhì)營造舒適環(huán)境。

總之,吉利智擎以眾多技術(shù)創(chuàng)新,為消費(fèi)者帶來更出色的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價(jià)

最新問答

增程式電動(dòng)和純電動(dòng)的本質(zhì)區(qū)別在于供能方式,純電動(dòng)只靠電池供能,增程式則有發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)在電池電量不足時(shí)充電。純電動(dòng)汽車依靠大容量電池儲(chǔ)存電能,通過電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)力,補(bǔ)能只能依靠充電。而增程式電動(dòng)車在純電基礎(chǔ)上增加了小型輔助發(fā)電機(jī)組,在電池
特斯拉智駕費(fèi)用與實(shí)際表現(xiàn)有一定匹配度,但也存在爭議。特斯拉對(duì)FSD采用買斷和訂閱兩種收費(fèi)模式,買斷價(jià)格高達(dá)6.4萬元,如此高昂的費(fèi)用,反映出其對(duì)自身智駕技術(shù)的自信。特斯拉憑借多年技術(shù)積累和大量數(shù)據(jù)優(yōu)勢,在智駕領(lǐng)域保持著一定領(lǐng)先性。不過,也有
智駕域控的成本構(gòu)成包含硬件、軟件等多個(gè)方面,且不同方案成本有差異。硬件方面,涉及芯片、各類傳感器等,像英偉達(dá)芯片、攝像頭、毫米波雷達(dá)等都是重要組成,不同配置成本不同;軟件方面也需一定攤銷成本。以比亞迪“天神之眼”系列為例,不同版本采用不同芯
理想智駕水平處于國內(nèi)智能駕駛第一梯隊(duì)。理想汽車通過OTA 5.0升級(jí)讓智駕進(jìn)入3.0時(shí)代,高速與城市智能駕駛均有出色表現(xiàn),全場景輔助駕駛也解決諸多傳統(tǒng)問題。同時(shí),其不斷加大研發(fā)投入,全量推送無圖智能駕駛,發(fā)布全新技術(shù)架構(gòu)。在智能駕駛算法排名
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家