領(lǐng)克 03 TCR 在賽事中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在眾多賽事中，領(lǐng)克 03 TCR 面臨諸多限制，比如發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出受限、最小離地間隙有限制、賽車加重等，但它依然取得了優(yōu)異成績(jī)。

從 2019 年首次亮相世界頂級(jí)房車賽 WTCR 房車世界杯以來(lái)，領(lǐng)克 03 TCR 多次奪冠。

2024 年，在株洲國(guó)際賽道，車手馬青驊駕駛領(lǐng)克 03 TCR 賽車驚艷奪冠。在第一回合正賽中，雨水增加了比賽難度，但車手成功應(yīng)對(duì)。第二回合正賽，馬青驊以完美起步和精湛技術(shù)脫穎而出，完成絕殺奪冠。

領(lǐng)克 03 TCR 賽車在發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上調(diào)校到極值水平，將 CMA 架構(gòu)與賽車基因?qū)樱瑢?shí)現(xiàn)了賽車與量產(chǎn)車的無(wú)縫轉(zhuǎn)換。與 Cyan Racing 車隊(duì)的深度合作也是其成功的因素之一。

在 WTCR 里奪冠的馬青驊出自 CTCC 賽事。領(lǐng)克 03 TCR 賽車的奪冠歷程并非一帆風(fēng)順，2022 年因故退賽，但 2023 年卷土重來(lái)依然是冠軍。

領(lǐng)克 03 TCR 賽車在國(guó)際賽場(chǎng)的輝煌成就彰顯了領(lǐng)克品牌的強(qiáng)大實(shí)力，為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展注入了活力。TCR 賽事獲國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)可，與 F1、WRC 同級(jí)別，賽事規(guī)則嚴(yán)苛，保障公平和競(jìng)爭(zhēng)，考驗(yàn)汽車性能和團(tuán)隊(duì)策略。

領(lǐng)克 03 TCR 賽車的出色表現(xiàn)，不僅是對(duì)其自身實(shí)力的證明，更是刷新中國(guó)制造自信，每次勝利都是對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的肯定和激勵(lì)，讓中國(guó)汽車從產(chǎn)品自信走向文化自信。