寶馬 i1 的續(xù)航能力表現(xiàn)較為出色。

從相關(guān)測試來看，在氣溫 15 度左右的江浙滬地區(qū)，450km 續(xù)航的寶馬 iX1 實(shí)測電耗 14.84kWh/100km、實(shí)測續(xù)航 437.9km，續(xù)航達(dá)成率做到了 97.31%。

這意味著寶馬 i1 在實(shí)際使用中的續(xù)航表現(xiàn)較為接近官方標(biāo)稱的數(shù)據(jù)。

寶馬 i1 基于 Neue Klasse 架構(gòu)打造，在續(xù)航達(dá)成率上并不輸純電架構(gòu)下的車型。

而且寶馬 i1 作為寶馬電氣化戰(zhàn)略的重要車型，在設(shè)計(jì)和技術(shù)方面都進(jìn)行了優(yōu)化，以提升續(xù)航能力。比如在動力系統(tǒng)方面，合理的電機(jī)配置和能源管理系統(tǒng)，能夠有效降低能耗，延長續(xù)航里程。

此外，寶馬 i1 還在駕駛過程中對舒適性進(jìn)行了調(diào)整，讓駕駛者在享受較長續(xù)航的同時(shí)，也能有舒適的駕駛體驗(yàn)。

綜合來看，寶馬 i1 的續(xù)航能力在同級別車型中具有一定的競爭力，能夠滿足日常出行和長途駕駛的需求。