汽車智能化不能完全取代人工駕駛。

雖然智能駕駛有數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)、反應(yīng)速度快的優(yōu)勢，能通過傳感器感知潛在危險(xiǎn)提前反應(yīng)，降低交通事故發(fā)生率，但駕駛不只是技能，還有情感寄托，人與車的互動(dòng)無法被機(jī)器替代。

復(fù)雜交通狀況是智能駕駛面臨的挑戰(zhàn)，如城市中交通信號(hào)、行人、非機(jī)動(dòng)車輛等多種因素交織，需要人類駕駛員的判斷和經(jīng)驗(yàn)處理，智能系統(tǒng)在一些復(fù)雜情況下可能無法做出最優(yōu)決策。

而且，智能駕駛的普及涉及法律、倫理和社會(huì)責(zé)任等問題，比如事故責(zé)任歸屬。

目前智能駕駛在特殊場景已能擺脫人類駕駛員，但那場景簡單無外界因素干預(yù)。

新能源車和燃油車動(dòng)力系統(tǒng)不同，智能駕駛可提高車輛附加值，成為車企競爭著力點(diǎn)。

政府和相關(guān)部門應(yīng)制定政策規(guī)范發(fā)展和運(yùn)營，建立安全標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)制，平衡行業(yè)發(fā)展。

科技企業(yè)要加大技術(shù)研發(fā)投入，解決技術(shù)難題，探索合作模式。

傳統(tǒng)司機(jī)不必恐慌，可提升服務(wù)質(zhì)量和技能，或向相關(guān)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

從測試結(jié)果看，即便表現(xiàn)優(yōu)秀的車輛在復(fù)雜長途路段仍有接管率，還有車輛存在功能未推送的情況。

總之，汽車智能化雖帶來變革，但完全取代人工駕駛目前不可能，未來或能和諧共存、相互補(bǔ)充。