豐田油電混合車在寒冷天氣下性能出色。在極寒環(huán)境中，豐田油電混合車展現(xiàn)出強大的啟動能力，-33℃到 -19℃靜置超 70 小時后，依靠動力電池可瞬間啟動，無啟動電池虧電與動力系統(tǒng)故障，發(fā)動機暖車時間大幅縮短。同時，動力加速性能穩(wěn)定，像鋒蘭達加速平順，漢蘭達起步動力充沛，且油耗漲幅在 30%以內，穩(wěn)定性與適應性均佳，可滿足寒冷天氣出行需求 。

在低溫冷啟動方面，豐田油電混合車相較于傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢明顯。在傳統(tǒng)燃油車可能面臨啟動困難甚至無法啟動的極寒條件下，豐田油電混合車憑借其獨特的動力電池啟動系統(tǒng)，輕松化解難題。發(fā)動機怠速工作時，升溫效率頗高，油溫升至0攝氏度以上大約僅需4分鐘，水溫升至接近50攝氏度也不到10分鐘，快速的暖車過程為后續(xù)的行駛做好了充分準備。

低溫高附動力加速環(huán)節(jié)，豐田油電混合車同樣表現(xiàn)卓越。以鋒蘭達和漢蘭達為例，鋒蘭達0至100km/h加速僅需9.45秒，漢蘭達則需8.74秒，多次測試的結果顯示，動力性能并未因寒冷天氣而出現(xiàn)明顯衰減。鋒蘭達在加速過程中，那種絲滑平順的感覺，仿佛寒冷對它毫無影響；而漢蘭達憑借充沛的起步動力，展現(xiàn)出強大的氣場，無論是城市道路的起步還是高速超車，都能應對自如。

續(xù)航能耗方面，豐田油電混合車也有著不錯的成績。經(jīng)過實測，鋒蘭達實際行駛可達674.6千米，續(xù)航達成率為85.8%，實測油耗百公里5.34升，漲幅16.59%；漢蘭達實際行駛864.7千米，續(xù)航達成率79.47%，實測油耗百公里7.52升，漲幅25.96%。這樣的成績即便在裝載雪地胎和復雜路況下，油耗漲幅依然控制在30%以內，可見其油電混合動力系統(tǒng)在寒冷天氣下具備良好的耐寒性能和適應性。

此外，豐田油電混合車在其他方面也考慮到了寒冷天氣的使用需求。比如其空調系統(tǒng)采用電能驅動，不受發(fā)動機冷卻的影響，能夠保證車內溫度始終穩(wěn)定，讓駕乘者在寒冷的天氣里也能享受到舒適的環(huán)境。部分車型還貼心地配備了電池預熱功能，確保電池在低溫環(huán)境下依然可以正常工作，保障了車輛的整體性能。

總的來說，豐田油電混合車在寒冷天氣下，無論是啟動性能、動力加速性能，還是續(xù)航能耗表現(xiàn)，亦或是車內舒適性和電池保障方面，都有著出色的表現(xiàn)。其穩(wěn)定性、可靠性以及適應性都很強，完全能夠滿足消費者在寒冷天氣，甚至是北方嚴寒冬季的日常用車需求。