不同汽車擋位對油耗影響各異。P擋用于停車，不影響行駛油耗；R擋倒車因速度慢距離短對油耗影響小，頻繁切換則會增加；N擋短停可減耗，行駛中切換有危險；D擋正常行駛常用，合理控制能降油耗；S擋用于快速加速或超車，長時間使用增耗；L擋適用于爬坡等，下坡用可降油耗。擋位數(shù)量也有關(guān)聯(lián)，多擋位有優(yōu)勢也有弊端。總之，合理選擋對降低油耗很重要 。

先來說說自動擋汽車各擋位的具體情況。P擋，也就是停車擋，它主要是在車輛停放時使用，這個擋位和車輛行駛過程中的油耗并無直接關(guān)聯(lián)，畢竟車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)嘛。

R擋是倒車擋，在我們倒車時會用到。由于倒車的速度通常較慢，而且倒車行駛的距離一般也比較短，所以正常情況下，它對油耗的影響相對較小。然而，如果頻繁地在不同擋位之間切換到R擋，比如在狹窄空間里反復(fù)進(jìn)退，這就會增加車輛發(fā)動機(jī)的工作負(fù)擔(dān)，進(jìn)而導(dǎo)致油耗有所上升。

N擋是空擋，當(dāng)車輛需要短暫停車時，比如在紅燈前稍作等待，將擋位掛入N擋是個不錯的選擇。這樣可以防止發(fā)動機(jī)持續(xù)輸出動力，避免不必要的燃油消耗。不過要特別注意，在車輛行駛過程中千萬不能隨意切換到N擋，這不僅會對變速器造成損傷，還存在極大的安全隱患。

D擋是我們在正常行駛時最常用的擋位。要是能夠合理地控制油門和車速，在高速行駛時選擇合適的擋位，或者開啟定速巡航功能，那么車輛就能保持較為經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)。但要是長時間在高速上以非常高的速度行駛，發(fā)動機(jī)需要輸出更多的動力來維持車速，這種情況下油耗可能會有所增加。

S擋一般用于快速加速或者超車場景。在這個擋位下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會提高，動力輸出更加強(qiáng)勁。不過這種強(qiáng)勁的動力輸出是以增加燃油消耗為代價的，所以如果長時間使用S擋，油耗必然會升高，因此S擋更適合在需要短暫爆發(fā)動力的時候使用。

L擋適合在爬坡或者需要大牽引力的場合使用，它能夠為車輛提供足夠的扭矩。有趣的是，在車輛下坡時使用L擋，還可以利用發(fā)動機(jī)的牽制作用來降低車速，減少剎車的使用頻率，從而達(dá)到降低油耗的效果。

再談?wù)創(chuàng)跷粩?shù)量對油耗的影響。擋位數(shù)量越多，就意味著汽車有更多更合理的擋位去適應(yīng)各種不同的行駛條件，車輛的行駛狀態(tài)也就更加“平順”“和諧”。通常情況下，在同樣的速度下，擋位越高，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速就越低，相對來說也就越省油，而且還能減少機(jī)械部件之間的磨損。多擋位的設(shè)計初衷主要是為了提高變速箱的傳動效率，減少碳排放，從這個角度看，擋位相對較多的車確實在燃油經(jīng)濟(jì)性方面更有優(yōu)勢。不過，擋位多也有它的小麻煩，擋位越多換擋就會越頻繁，切換擋位時的空擋時間也就越長，而空擋時發(fā)動機(jī)依然在運(yùn)轉(zhuǎn)，這部分油耗也不容小覷。曾經(jīng)有相關(guān)測試表明，8AT比6AT的效率提升了5%至10%，但從8AT提升到9AT時，效率僅僅提升了1%左右。

在實際駕駛過程中，車輛的油耗受到多種因素的綜合影響，擋位只是其中一個重要方面。不同的駕駛習(xí)慣、車輛自身的重量、風(fēng)阻大小以及路況等，都會對最終的油耗產(chǎn)生作用。但不可否認(rèn)的是，擋位在油耗控制中扮演著關(guān)鍵角色。合理地選擇擋位，根據(jù)不同的行駛場景和需求，恰當(dāng)?shù)厍袚Q擋位，能夠讓車輛在行駛過程中保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，不僅為車主節(jié)省了燃油成本，也在一定程度上為環(huán)保做出了貢獻(xiàn)。所以，廣大車主在日常駕駛中，一定要多多留意擋位的合理使用，讓愛車發(fā)揮出最佳的燃油效率 。