邁巴赫作為德國(guó)超豪華汽車品牌，其歷史發(fā)展跌宕起伏。1909 年威廉·邁巴赫建立公司，1919 年第一輛邁巴赫轎車誕生，1921 年至 1940 年迎來(lái)輝煌，推出多款經(jīng)典車型，制造高性能渦輪增壓柴油機(jī)等，生產(chǎn)銷售約 1800 輛汽車。1941 年因戰(zhàn)爭(zhēng)停產(chǎn)，1997 年品牌復(fù)蘇，2002 年推出兩款車型，后因業(yè)績(jī)不佳 2013 年停產(chǎn)，2014 年奔馳發(fā)布新子品牌“梅賽德斯 - 邁巴赫” ，續(xù)寫傳奇篇章。

在品牌創(chuàng)立初期，1919年威廉·邁巴赫與兒子卡爾·邁巴赫共同努力下，讓邁巴赫轎車呱呱墜地，其生產(chǎn)的第一款車型W1雖未量產(chǎn)，卻如同在豪華汽車領(lǐng)域播下了一顆希望的種子，為后續(xù)的繁榮發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。1921年，在柏林車展上閃耀登場(chǎng)的W3，開啟了邁巴赫采用定制汽車方式服務(wù)客戶的先河，也正是從這時(shí)起，邁巴赫憑借獨(dú)特的定制服務(wù)，迅速在豪華汽車市場(chǎng)中風(fēng)靡一時(shí)，成為眾多追求極致奢華消費(fèi)者的心頭好。

時(shí)間來(lái)到1930年，由于當(dāng)時(shí)的局勢(shì)變化，邁巴赫不能繼續(xù)生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，從而全面轉(zhuǎn)向公路汽車領(lǐng)域。這一年推出的DS7堪稱經(jīng)典之作，車內(nèi)配置盡顯奢華，搭載的V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)更是動(dòng)力強(qiáng)勁。不僅如此，DS7還衍生出了很多分支車型，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線。然而，天不遂人愿，當(dāng)時(shí)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的浪潮洶涌襲來(lái)，導(dǎo)致客戶群體大幅減少，這款優(yōu)秀的車型也受到了嚴(yán)重沖擊。

1931年，邁巴赫又推出了DS8，這次它以整車的形式推向市場(chǎng)，同樣具備豪華的特質(zhì)。但可惜的是，由于車身重量等一系列問(wèn)題，DS8最終也未能在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，漸漸退出了歷史舞臺(tái)。

二戰(zhàn)的爆發(fā)給眾多行業(yè)帶來(lái)了沉重打擊，邁巴赫也未能幸免。戰(zhàn)后的邁巴赫經(jīng)營(yíng)狀況每況愈下，最終走向了破產(chǎn)的結(jié)局。1960年，奔馳伸出援手收購(gòu)了邁巴赫，并且對(duì)品牌標(biāo)識(shí)進(jìn)行了更改，邁巴赫似乎在奔馳的懷抱中開始了一段新的旅程。

直到1997年，邁巴赫以概念車展出的形式宣告品牌復(fù)蘇，再次吸引了世人的目光。2002年，邁巴赫推出了57與62兩款車型，試圖重現(xiàn)往日的輝煌。但由于品牌斷代時(shí)間過(guò)久，市場(chǎng)格局已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，邁巴赫在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中難以與其他車企抗衡，最終在2013年，邁巴赫系列轎車全面停產(chǎn)。

不過(guò)，邁巴赫的傳奇并未就此落幕。2014年11月19日，梅賽德斯 - 奔馳推出了新子品牌梅賽德斯 - 邁巴赫，首款車型邁巴赫S級(jí)全球亮相，這一舉措成功扭轉(zhuǎn)了局面。邁巴赫以一種全新的姿態(tài)重新回歸豪華汽車市場(chǎng)，續(xù)寫著屬于自己的榮耀篇章。

縱觀邁巴赫的歷史發(fā)展，它猶如一部波瀾壯闊的史詩(shī)，經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)的艱辛、輝煌的綻放、低谷的蟄伏以及重生的蛻變。每一個(gè)階段都承載著無(wú)數(shù)的故事與夢(mèng)想，它的興衰見證了汽車行業(yè)的風(fēng)云變幻。如今，新的梅賽德斯 - 邁巴赫帶著過(guò)去的榮耀與底蘊(yùn)，在現(xiàn)代汽車市場(chǎng)中繼續(xù)散發(fā)著獨(dú)特的魅力，向著更高的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn) 。