高速上開(kāi)車(chē)窗對(duì)油耗是有影響的。車(chē)輛在高速行駛時(shí)，車(chē)速較快，一旦開(kāi)窗，原本流暢的車(chē)身外形被打破，空氣阻力大幅增加。為克服這額外的阻力，引擎需要輸出更多動(dòng)力，從而消耗更多燃油。而且，車(chē)速越高，開(kāi)窗帶來(lái)的風(fēng)阻就越大，對(duì)油耗的影響也就越明顯。所以，從油耗角度考慮，高速行車(chē)盡量別開(kāi)窗。

具體而言，當(dāng)車(chē)輛在高速公路上車(chē)速超過(guò)每小時(shí)80公里時(shí)開(kāi)啟車(chē)窗，風(fēng)阻效應(yīng)便會(huì)十分顯著，此時(shí)風(fēng)速接近每秒40米。這股強(qiáng)大的氣流會(huì)額外增加風(fēng)阻，而這部分額外風(fēng)阻需要消耗引擎更多的動(dòng)力，車(chē)輛就不得不付出更多能源來(lái)維持穩(wěn)定行駛，油耗自然而然就增加了。

車(chē)輛在行駛過(guò)程中，本身就會(huì)受到機(jī)械阻力、滾動(dòng)阻力和空氣阻力等多種阻力的影響。而風(fēng)阻系數(shù)（Cd）是衡量一臺(tái)車(chē)受空氣阻力影響的標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)值越小受阻力影響越小，且車(chē)的外形設(shè)計(jì)決定了風(fēng)阻系數(shù)，流線(xiàn)型越好風(fēng)阻系數(shù)越小。當(dāng)高速行駛時(shí)開(kāi)車(chē)窗，車(chē)輛原有的良好造型被破壞，空氣阻力大幅提升，就如同在原本順滑前行的道路上突然出現(xiàn)了阻礙，車(chē)輛為了繼續(xù)前進(jìn)，只能浪費(fèi)更多燃油。

研究數(shù)據(jù)表明，車(chē)速達(dá)100km/h時(shí)，開(kāi)窗行駛增加的油耗可能達(dá)10% - 20%。以100公里/小時(shí)速度行駛，開(kāi)窗可能使百公里油耗增加1 - 2升?？梢?jiàn)，高速開(kāi)窗對(duì)油耗的影響不容小覷。與之相對(duì)的是，使用車(chē)內(nèi)空調(diào)雖也會(huì)增加油耗，但影響程度遠(yuǎn)小于開(kāi)窗，高速行駛時(shí)使用空調(diào)油耗增加不超過(guò)10%。

此外，高速行駛開(kāi)窗除了增加油耗，還會(huì)帶來(lái)其他問(wèn)題。開(kāi)窗會(huì)使灰塵、噪音大量涌入車(chē)內(nèi)，極大地影響駕乘的舒適性，對(duì)車(chē)內(nèi)人員的健康也可能造成一定影響，而且還可能導(dǎo)致車(chē)內(nèi)物品被吹落，存在安全隱患。

綜上所述，高速行駛時(shí)，開(kāi)窗對(duì)油耗影響較大，還會(huì)帶來(lái)諸多不利于駕乘體驗(yàn)和安全的因素。雖然在車(chē)速50公里/小時(shí)以下時(shí)，開(kāi)窗對(duì)油耗影響較小，可酌情選擇開(kāi)窗通風(fēng)，但在高速上，綜合考慮油耗、舒適性和安全性等多方面因素，關(guān)窗開(kāi)空調(diào)往往是更好的選擇 。