目前大力研發(fā)氫燃料電池汽車的品牌眾多，國際上有現(xiàn)代、豐田、寶馬、本田、奔馳等，國內有大通、榮威、宇通、廣汽日野等。這些品牌有的投入大量資源研發(fā)，如現(xiàn)代；有的早早推出量產車并持續(xù)改進技術，如豐田。它們在氫燃料電池汽車領域不斷探索前行，無論是乘用車還是商用車領域，都積極布局，為推動氫能源汽車發(fā)展貢獻力量 。

現(xiàn)代汽車在氫能源車領域可謂不遺余力地投入大量資源進行研發(fā)。旗下的Nexo氫能源汽車已經成功上市，這款車搭載第4代氫燃料電池堆，續(xù)航里程可達800公里，展現(xiàn)出現(xiàn)代在氫燃料電池技術上的深厚積累與卓越成就，無疑是現(xiàn)代在該領域大力研發(fā)的有力證明。

豐田作為汽車行業(yè)的巨頭，早在2014年就推出了世界首款氫燃料電池量產車Mirai，這一開創(chuàng)性的舉動在氫能源汽車發(fā)展歷程中具有里程碑意義。此后，豐田持續(xù)不斷地改進技術，2020年12月又發(fā)布了最新款Mirai。該車續(xù)航里程達850公里，進一步鞏固了豐田在氫燃料電池汽車領域的領先地位，也凸顯了其對該領域研發(fā)的執(zhí)著與堅持。

寶馬與豐田展開合作研發(fā)，積極投身于氫燃料電池汽車的研發(fā)事業(yè)。寶馬公布了iX5 Hydrogen版本并進行小批量生產，同時“寶馬H2R”概念車的誕生也為后續(xù)研究奠定了堅實基礎。通過合作與自身的努力，寶馬在氫能源汽車領域穩(wěn)步推進，展現(xiàn)出強大的技術實力與研發(fā)決心。

本田通過CLARITY氫能源汽車展示了其在該領域的探索成果。這款車已在北美等地上市，續(xù)航里程達750公里，并且采用70MPa的高壓儲氫罐，體現(xiàn)了本田在氫燃料電池汽車技術上的創(chuàng)新與突破，表明本田在氫能源汽車研發(fā)方面的積極態(tài)度。

奔馳則在高端市場進行氫燃料電池汽車的布局。雖然目前資料中未詳細提及具體車型的過多技術參數(shù)，但奔馳作為豪華汽車品牌，其在研發(fā)上的投入與技術實力不容小覷，積極布局氫能源汽車領域，無疑為該領域的發(fā)展注入了新的活力。

國內品牌中，大通和榮威積極發(fā)展氫能源汽車，不斷加大研發(fā)力度，在氫燃料電池汽車領域努力追趕國際先進水平，為國內氫能源汽車產業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。

宇通在商用車領域成績斐然，在氫燃料電池汽車研發(fā)方面持續(xù)發(fā)力，憑借在商用車領域的深厚底蘊和技術積累，為氫能源在商用車領域的推廣與應用做出了重要貢獻。

廣汽日野舉行了首批氫燃料電池廂式運輸車訂單交付儀式，這一舉措標志著廣汽日野在氫燃料電池汽車領域取得了階段性成果，展現(xiàn)出其在該領域的研發(fā)實力與市場拓展能力。

綜上所述，無論是國際品牌還是國內品牌，眾多車企都對氫燃料電池汽車的研發(fā)給予了高度重視。它們憑借各自的技術優(yōu)勢、市場影響力以及研發(fā)投入，在氫燃料電池汽車的不同細分領域積極布局，從乘用車到商用車，全方位地推動著氫能源汽車產業(yè)不斷向前發(fā)展，為未來綠色出行與可持續(xù)交通的實現(xiàn)帶來了無限可能。