很難簡單說哪個新能源汽車的智能駕駛系統(tǒng)最先進，因為不同品牌各有所長。像特斯拉在自動駕駛技術(shù)方面長期處于領(lǐng)先，其高速 NOA 能力較強；華為問界 M9 2024 款 Ultra 純電版的智能輔助駕駛系統(tǒng)強悍，座艙智能化程度高；極氪在無圖 NOA 領(lǐng)域表現(xiàn)出色。眾多品牌在智能駕駛領(lǐng)域不斷發(fā)力，從感知技術(shù)到算法優(yōu)化各有建樹，共同推動著智能駕駛技術(shù)不斷發(fā)展，消費者可依自身需求選擇。

具體來看，在2025年國內(nèi)新能源智駕能力排名中，呈現(xiàn)出多個梯隊百花齊放的局面。

處于第一梯隊的極氪、小鵬、理想、華為、智己等品牌表現(xiàn)極為亮眼。極氪在智能感知與高精度定位技術(shù)方面有著深度研發(fā)，在無圖NOA領(lǐng)域表現(xiàn)出色，這意味著車輛在沒有高精度地圖的情況下，依然能夠?qū)崿F(xiàn)較為智能的導(dǎo)航輔助駕駛，為駕駛者提供更自由、更廣泛的行駛路線選擇。華為基于自有操作系統(tǒng)推出的方案亮點頗多，在AI算法和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面優(yōu)勢明顯，其推出的L3級自動駕駛技術(shù)ADS 3.0更是實現(xiàn)了端到端技術(shù)，具備從車位到車位的高階智能駕駛能力，全國范圍內(nèi)都可駕駛，并且全國產(chǎn)化的特性讓安全性更高，目前已有多達13家車企與華為展開合作，共同探索智能駕駛的更多可能。小鵬和理想則在高速NOA領(lǐng)域不斷進行算法優(yōu)化，持續(xù)的技術(shù)迭代讓它們在高速行駛場景下的智能駕駛表現(xiàn)領(lǐng)先，為長途出行的用戶帶來了更便捷、更輕松的駕駛體驗。智己深度應(yīng)用AI技術(shù)，為智能駕駛賦予了更多的智慧和靈動性，車機交互等方面也更顯科技感。

第二梯隊的蔚來汽車在城區(qū)NOA能力上十分突出，能讓車輛在復(fù)雜的城市道路環(huán)境中實現(xiàn)智能導(dǎo)航輔助駕駛，應(yīng)對各種復(fù)雜路況和交通標識。特斯拉憑借其經(jīng)典的Autopilot系統(tǒng)，在高速NOA領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，多年的技術(shù)積累和大量的數(shù)據(jù)采集，使得其在高速公路場景下的智能駕駛功能成熟且穩(wěn)定。新寶駿等品牌同樣在高速NOA領(lǐng)域展現(xiàn)出了競爭力，為消費者提供了更多樣化的選擇。

第三梯隊的比亞迪等傳統(tǒng)汽車品牌在LCC車道居中保持功能方面表現(xiàn)強勁，這一功能能夠讓車輛穩(wěn)定地保持在車道中央行駛，提升駕駛的安全性和舒適性。沃爾沃等品牌也在不斷優(yōu)化LCC系統(tǒng)，致力于為用戶帶來更好的智能駕駛體驗。

除了這些基于梯隊排名的品牌，還有許多新能源汽車品牌在智能駕駛領(lǐng)域各有特色。比如小米SU7 2024款四驅(qū)超長續(xù)航高階智駕Max版，不僅具備先進的自動駕駛技術(shù)，還擁有“人車家”生態(tài)系統(tǒng)，讓智能生活延伸到出行的方方面面；蔚來EC7 2024款100kWh在智能駕駛輔助和用戶體驗方面表現(xiàn)突出；理想L7 2024款Ultra版智能配置豐富，為用戶打造了全方位的智能出行享受；極氪007 2024款四驅(qū)智駕版75kWh車機系統(tǒng)強大，性價比高；智界S7作為智能化領(lǐng)域的佼佼者，搭載華為最新款192線激光雷達和HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，不依賴高精地圖，智能座艙還有新功能，智能泊車功能也十分強大 。

總之，新能源汽車智能駕駛領(lǐng)域發(fā)展迅速且競爭激烈，每個品牌都在憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢和創(chuàng)新理念為消費者帶來更好的智能駕駛體驗。沒有絕對最先進的智能駕駛系統(tǒng)，只有最適合自己需求的選擇。消費者在考量時，應(yīng)綜合多方面因素，如預(yù)算、日常行駛場景、對智能功能的側(cè)重等，從而挑選出最符合心意的新能源汽車。