比亞迪最新的產(chǎn)能規(guī)劃是未來兩到三年達到800萬臺。目前，其國內(nèi)多個基地規(guī)劃產(chǎn)能總計672萬輛，不少已建成投產(chǎn)，如深圳坪山、西安、長沙等基地皆有明確規(guī)劃車型與產(chǎn)能；海外方面，泰國、烏茲別克斯坦、墨西哥等地合計規(guī)劃90萬臺。2024年，產(chǎn)能預計超550萬輛。如此宏大的規(guī)劃，足見比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域開疆拓土的決心與實力 。

在國內(nèi)，比亞迪的產(chǎn)能布局星羅棋布。深圳坪山工廠規(guī)劃產(chǎn)能35萬輛，肩負著生產(chǎn)漢與唐車型的重任，這兩款車型作為比亞迪的中高端代表，承載著品牌的技術(shù)與形象，坪山工廠的穩(wěn)定產(chǎn)能輸出至關(guān)重要。西安基地規(guī)劃產(chǎn)能高達150萬輛，是比亞迪重要的生產(chǎn)據(jù)點之一，秦與宋車型在這里源源不斷地駛向市場，滿足著消費者對于高性價比新能源汽車的需求。長沙基地（雨花 + 星沙）規(guī)劃產(chǎn)能90萬輛，主要生產(chǎn)海豚和秦車型，為緊湊級和經(jīng)濟型市場提供充足的產(chǎn)品供應。

常州基地規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛，專注于生產(chǎn)元PLUS、海豹、海鷗等海洋生物系列車型，助力比亞迪在年輕化、時尚化的細分市場站穩(wěn)腳跟。撫州基地（收購原大乘乘用車）規(guī)劃產(chǎn)能35萬輛，致力于生產(chǎn)海豚車型，進一步鞏固該車型在市場上的地位。濟南基地規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛，作為綜合性基地，半導體、動力電池、整車制造能力一應俱全，體現(xiàn)了比亞迪完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

合肥基地規(guī)劃產(chǎn)能130萬輛，不僅生產(chǎn)秦、驅(qū)逐艦05車型，還負責高端零部件的制造，為提升產(chǎn)品品質(zhì)提供有力支持。鄭州基地規(guī)劃產(chǎn)能100萬輛，涵蓋整車、電子及零部件生產(chǎn)，是比亞迪產(chǎn)能規(guī)劃中的重要一環(huán)。深汕基地規(guī)劃產(chǎn)能60萬輛，專注于新能源零部件生產(chǎn)，二期已于2023年7月建成投產(chǎn)，為整個生產(chǎn)體系提供關(guān)鍵零部件保障。襄陽基地規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛，在2023年第一季度建成投產(chǎn)，為產(chǎn)能提升貢獻力量。南寧基地規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛，預計2024年6月建成投產(chǎn)，進一步擴大比亞迪的產(chǎn)能版圖。

海外市場上，比亞迪同樣積極布局。泰國規(guī)劃產(chǎn)能15萬臺，烏茲別克斯坦30萬，墨西哥15萬臺，巴西15萬臺，匈牙利大約15萬，國外合計90萬臺。這些海外基地的建設，有助于比亞迪更好地融入當?shù)厥袌?，提升品牌的國際影響力，滿足全球消費者對于新能源汽車的需求。

此外，比亞迪在電池產(chǎn)能方面也有新動作。在重慶璧山基地規(guī)劃的100GWh產(chǎn)能規(guī)劃中，首期20GWh生產(chǎn)線計劃2026年投產(chǎn)，目標將全固態(tài)電池成本壓縮至70美元/kWh，與當前液態(tài)電池持平，首批將滿足40萬輛高端車型的需求，后續(xù)合肥以及西安的工廠也或?qū)⑼絾痈脑?，這將為比亞迪的高端車型發(fā)展提供堅實的電池保障。

總的來說，比亞迪的最新產(chǎn)能規(guī)劃全面且細致，涵蓋國內(nèi)多個地區(qū)以及海外市場，整車與電池產(chǎn)能協(xié)同發(fā)展。通過這樣的布局，比亞迪不僅能滿足國內(nèi)市場日益增長的需求，還能在國際舞臺上展現(xiàn)中國新能源汽車的實力，有望在全球新能源汽車競爭中占據(jù)更為有利的位置，推動品牌持續(xù)穩(wěn)健地向前發(fā)展 。