未來(lái) EV 電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

全輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)逐漸成為主流。從最初的單電機(jī)前驅(qū)和后驅(qū)車(chē)型，到特斯拉等品牌推出雙電機(jī)全驅(qū)版本，再到奧迪、RIVIAN 等的多電機(jī)全驅(qū)車(chē)型，全驅(qū)系統(tǒng)提升了牽引力和性能，在能量回收方面有優(yōu)勢(shì)，但也存在復(fù)雜性、成本和重量等問(wèn)題。雙電機(jī)全驅(qū)系統(tǒng)在成本和復(fù)雜性方面平衡較好，是實(shí)現(xiàn)全驅(qū)的佳選之一。

全球銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。2023 年電車(chē)銷(xiāo)量接近 1400 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì) 2024 年將達(dá)到 1700 萬(wàn)輛。中國(guó)是全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先者，2023 年成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)。美國(guó)、歐洲的電車(chē)市場(chǎng)也在增長(zhǎng)，新興市場(chǎng)如東南亞、巴西、印度等的電車(chē)銷(xiāo)量雖基數(shù)較低但增長(zhǎng)迅速。

技術(shù)不斷創(chuàng)新。電池技術(shù)進(jìn)步，續(xù)航里程增加，充電設(shè)施效率提升，充電時(shí)間縮短，智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)日益成熟，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)向更智能化、便捷化發(fā)展。

政策支持有力。各國(guó)政府出臺(tái)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等政策，為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)提供支持。

市場(chǎng)需求擴(kuò)大。消費(fèi)者對(duì)環(huán)保、節(jié)能的認(rèn)知提高，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受度逐漸上升。

面臨一些挑戰(zhàn)。如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待加強(qiáng)，技術(shù)研發(fā)需持續(xù)投入，成本問(wèn)題有待解決，政策和市場(chǎng)環(huán)境存在不確定性等。

未來(lái)前景樂(lè)觀。預(yù)計(jì)到 2035 年，純電動(dòng)汽車(chē)在全球新車(chē)銷(xiāo)量中的占比將超過(guò) 55%。中國(guó)和新興市場(chǎng)國(guó)家將起到關(guān)鍵推動(dòng)作用。但各國(guó)政策停滯不前或充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后可能影響銷(xiāo)售份額。