東風技術中心在智能化方面有哪些進展?

東風技術中心在智能化方面進展斐然。在智能駕駛領域,其研發(fā)的自動駕駛輔助系統(tǒng)可實現(xiàn)自適應巡航、自動泊車等功能,智能駕駛級別達 L2+。同時,聯(lián)合發(fā)布“車路云一體化”技術方案,邁向高階智能駕駛,L4 級無人公交車多地常態(tài)化運行。此外,東風日產與華為合作應用鴻蒙座艙系統(tǒng)。東風還堅持“自研+共創(chuàng)”,形成智能汽車生態(tài)系統(tǒng),諸多成果展現(xiàn)出其在智能化賽道上的強勁發(fā)展勢頭 。

在智能駕駛技術持續(xù)突破的同時,東風技術中心積極投身“車路云一體化”技術方案的打造。這一整合了多種前沿科技的方案,構建起三級云控平臺,實現(xiàn)了信息的高效交互與共享。通過建立智能網聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)標準體系和研發(fā)流程,多個關鍵領域實現(xiàn)自主可控。其中,Sharing-Bus融入該技術方案,具備先進的L4級自動駕駛技術,大大提升了感知能力。東風采用單車智能和網聯(lián)智能駕駛并行的技術路線,憑借自研架構和算法庫,為全品系智能駕駛產品注入強大動力,使得L4級無人公交車能夠在多地常態(tài)化運行,成為智能出行領域的一道亮麗風景線。

東風日產與華為的合作更是為智能化進程添磚加瓦。雙方攜手將鴻蒙座艙系統(tǒng)應用于產品,極大地提升了駕駛的便捷性與樂趣。這一合作不僅是東風日產在新能源和智能化戰(zhàn)略上的關鍵一步,更借助華為在智能化、網聯(lián)化方面的深厚技術底蘊,推動品牌在該領域實現(xiàn)更大突破。

東風技術中心在智能化領域多點開花,無論是智能駕駛技術的精進,還是“車路云一體化”方案的創(chuàng)新,亦或是跨品牌合作帶來的新機遇,都彰顯了其在智能化浪潮中勇于探索、積極進取的精神。這些成果不僅提升了用戶的出行體驗,更為汽車行業(yè)的智能化發(fā)展提供了寶貴的借鑒與范例。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

藍電E5 PLUS
藍電E5 PLUS
9.98-16.58萬
獲取底價
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價

最新問答

奔馳 GL 價格與競品車型相比整體處于較高水平。奔馳 GL 系列不同車型指導價有所差異,像奔馳 GL500 指導價達 159.8 萬元,奔馳 GL63 AMG 指導價為 198 萬元 。與之對比,寶馬 5 系官方指導價 43.99 - 52
寶駿汽車各車型報價范圍跨度較大,從幾萬元到十幾萬元不等。其旗下不同類型的車型,價格區(qū)間各有不同。微型車如寶駿 E100 等,價格多在幾萬到十幾萬元;小型車像寶駿 510 等,報價大致在五到八萬元;緊湊型車如寶駿 310W 等,價格處于四萬到
大眾尚酷 R 的油耗表現(xiàn)因多種因素而有所不同,總體處于合理范圍。廠家公布的 NEDC 綜合油耗為 8.2L/百公里,實際駕駛中,若日常短途行駛,油耗約 10L/百公里;激烈駕駛時,可能達到 9 - 11L/百公里;而長途或郊區(qū)駕駛,油耗可低
在汽車行業(yè)電動化轉型的浪潮中,沃爾沃無疑是積極的參與者與堅定的推動者。 沃爾沃的電動化征程由來已久,2017 年便宣布全面電氣化戰(zhàn)略。2024 年,其全球銷量達 708,716 輛,新能源車占比 46%,純電車銷量同比增長 54%,插混車
上劃加載更多內容
AI選車專家