特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的后期維修成本相對(duì)較高，但也有一些情況表明其在某些方面具有優(yōu)勢(shì)。

首先，電池故障維修費(fèi)用高。電動(dòng)車(chē)的電池在整體成本中占比高，一旦電池發(fā)生故障，維修費(fèi)用昂貴。

其次，維修技工缺乏。特斯拉作為新型電動(dòng)車(chē)，維修此類(lèi)車(chē)輛的技工數(shù)量少，人力缺乏導(dǎo)致維修成本被推高。

再者，外殼材料問(wèn)題。特斯拉車(chē)外殼為鋁材，強(qiáng)度低，受損后易導(dǎo)致內(nèi)部部件受損更嚴(yán)重，從而增加維修成本。

然而，也有一些因素使得特斯拉維修成本并非一直處于高位。比如，在比較第一年到第五年以及第六年到第十年按品牌劃分的累積成本時(shí)，特斯拉的維護(hù)成本最低。十年養(yǎng)護(hù)維修總成本僅為 4035 美元，遠(yuǎn)低于路虎和保時(shí)捷。1 - 5 年內(nèi)僅需 580 美元。

另外，特斯拉在設(shè)計(jì)上有優(yōu)勢(shì)。采用電池組、電動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)等核心部件，機(jī)械磨損少，故障可能性低。而且大量使用一體化設(shè)計(jì)和輕量化材料，進(jìn)一步降低了故障概率。

配件方面，雖原廠配件價(jià)格偏高，但隨著市場(chǎng)發(fā)展，第三方配件供應(yīng)商出現(xiàn)，提供了更多選擇，減輕了價(jià)格壓力。

維修技術(shù)上，以前維修特斯拉有難度，但如今新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，很多維修店掌握了相關(guān)技能，提高了維修效率，降低了成本。

售后服務(wù)體系方面，特斯拉做得不錯(cuò)，有自己的服務(wù)體系，能提供快速專(zhuān)業(yè)服務(wù)，還有遠(yuǎn)程診斷和智能升級(jí)，降低了車(chē)輛故障率和維修次數(shù)。

總之，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)后期維修成本不能簡(jiǎn)單地說(shuō)高或低，要綜合多方面因素來(lái)看。