奔馳 4matic 與其他四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別主要在于其核心技術和性能特點。

奔馳 4MATIC 采用前、中、后三個開放式差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，引入了“4ETS”技術，利用 ABS 的制動力自動分配功能實現(xiàn)差動限制。其能自動調(diào)節(jié)動力分配給受阻力小的車輪，但頻繁制動會消耗動力且使制動系統(tǒng)發(fā)熱，所以低速越野是強項，高速行駛時性能有局限。

寶馬的 Xdrive 全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央分動箱采用電控液壓多片離合器，可快速主動分配可變動力，前后軸為帶電子輔助的開放式差速器，能制動單輪，急加速時重心后移，后輪負載增大能獲得更大動力，高速和急加速時能量損耗少。

奧迪的 Quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)，核心是能實現(xiàn)四個車輪之間扭力強弱的合理分配，確保輪胎強大抓地力，高速下保持車身穩(wěn)定。

奔馳 4MATIC 相比之下，低速越野表現(xiàn)出色，但高速和公路性能稍遜。寶馬 Xdrive 在高速和急加速時優(yōu)勢明顯。奧迪 Quattro 則在四輪扭力分配和高速穩(wěn)定上較為突出。

總之，三者各有千秋，消費者可根據(jù)自身需求選擇。