皮卡報(bào)廢年限的規(guī)定在不同地區(qū)是有差異的。

一般來說，在我國，皮卡歸屬于輕型貨車管理，強(qiáng)制報(bào)廢年限通常為15年或者行駛里程達(dá)到60萬公里。

但像遼寧省、云南省、湖北省、河南省、河北省，是車輛行駛里程達(dá)到60萬公里后不予年檢再強(qiáng)制報(bào)廢，其他省份則是車齡達(dá)到15年后強(qiáng)制報(bào)廢。

2023年對(duì)于皮卡車的報(bào)廢暫時(shí)還沒有新規(guī)定出臺(tái)，各地區(qū)仍采用之前的規(guī)定。

不過交通部發(fā)布的《多用途貨車通用技術(shù)條件》表示，皮卡車的限制在逐漸解除，未來有望按乘用車管理。滿足以下條件的皮卡能解除一些行駛限制和享有更多通行權(quán)：車輛要有四個(gè)或以上對(duì)稱分布的貨箱鉤子；貨箱只能從后方欄板開關(guān)且不能有三個(gè)開關(guān)方向；必須是雙排皮卡；載重能力在500kg以下；座椅間距在65cm以上、深度在40cm以上；貨箱頂部長度不超整車的35%且低于185cm。

部分皮卡整改為“小專手續(xù)”的輕型非載貨專項(xiàng)作業(yè)車，報(bào)廢年限變?yōu)?0年，但不同地區(qū)管理和認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)可能不同。

設(shè)定皮卡報(bào)廢年限，一是因?yàn)槠たㄔ谖覈鴮佥p型載貨汽車，載貨使用會(huì)讓部件磨損老化快，影響安全性和性能。二是隨著技術(shù)進(jìn)步和環(huán)保要求提高，老舊皮卡可能不滿足新技術(shù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。三是使用時(shí)間長維修成本增加，零部件難獲取，維修難度大，車輛價(jià)值下降，繼續(xù)使用不劃算。

皮卡解禁意義重大，能促進(jìn)皮卡市場發(fā)展，減少消費(fèi)者顧慮，還能完善管理。總之，購買皮卡前要了解當(dāng)?shù)卣吆蛨?bào)廢規(guī)定。