布加迪威航的操控性能堪稱卓越。

其方向盤很輕，容易操控。

在底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，采用中置四驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前懸架為雙橫臂式獨(dú)立前叉，后懸架為水平對(duì)置螺旋彈簧，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，車身為承載式架構(gòu)，前后輪制動(dòng)器均為陶瓷通風(fēng)盤式，還有電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，這些配置極大地保證了操控性和制動(dòng)性能。

在日常駕駛中，它完美地結(jié)合了簡(jiǎn)易、無憂的操作和令人振奮的超高性能駕駛樂趣。無論是起步階段，還是超車變道，都能做到游刃有余，壓根不需要深踩油門，車子就能迅速響應(yīng)。

在高速行駛時(shí)，其極速表現(xiàn)出色，從時(shí)速 0 加速到 100 公里/小時(shí)僅需 2.5 秒，時(shí)速 0 到 200 公里/小時(shí) 7.3 秒，時(shí)速 0 到 300 公里/小時(shí) 16.7 秒。而在減速方面，由時(shí)速 100 到 0 公里/小時(shí)剎車只需 2.2 秒，制動(dòng)迅速且干脆，毫無拖泥帶水。

布加迪威航的車身設(shè)計(jì)遵循空氣動(dòng)力學(xué)，加上獨(dú)有的“魚嘴”設(shè)計(jì)，提升了自身性能。

車內(nèi)緊湊的設(shè)計(jì)也是為了更好的操控性能，盡管腿部活動(dòng)區(qū)間較小，但頭部空間有較多富余。內(nèi)飾雖較為傳統(tǒng)，有許多操控按鍵，但熟悉后能讓駕駛員迅速找到想要的功能。

此外，布加迪威航在提供足夠推背感的同時(shí)，也能確保很好的抓地能力，讓乘員在車內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)明顯的眩暈感，兼顧了刺激與舒適。

總之，布加迪威航的操控性能在跑車中處于頂尖水平。