盤式剎車的工作原理是，以靜止的剎車盤片夾住隨輪胎轉(zhuǎn)動的剎車碟盤產(chǎn)生摩擦力，降低車輪轉(zhuǎn)動速度。當(dāng)駕駛者踩下剎車踏板，剎車總泵活塞被推動，壓力經(jīng)剎車油傳至剎車卡鉗的剎車分泵，分泵活塞向外移動推動剎車片夾緊剎車盤，二者摩擦生熱，實(shí)現(xiàn)減速。盤式剎車有鉗盤式和全盤式，前者更常見，還可細(xì)分，能有效保障車輛制動安全 。

鉗盤式制動器中，旋轉(zhuǎn)元件是制動盤，固定元件是制動鉗。定鉗盤式制動器，制動盤兩側(cè)的制動塊由兩個液壓缸單獨(dú)促動，結(jié)構(gòu)相對簡單。當(dāng)壓力傳來，活塞推動制動塊緊緊壓在制動盤上，產(chǎn)生強(qiáng)大摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動。這種形式穩(wěn)定性好，制動效果較為可靠 。

而浮鉗盤式制動器在如今的汽車上更為廣泛應(yīng)用。它的制動鉗通過導(dǎo)向銷與車身相連，能相對制動盤軸向移動。當(dāng)踩下剎車踏板，活塞推動內(nèi)側(cè)制動塊壓向制動盤，與此同時，制動鉗體因受力而相對制動盤軸向滑動，外側(cè)制動塊也被緊緊壓在制動盤上，雙向夾擊產(chǎn)生更大的制動力 。

全盤式制動器則有所不同，它是通過液壓使制動盤兩側(cè)的摩擦片同時壓緊制動盤，整個制動盤都參與到制動過程中，制動力矩大，能適應(yīng)更高的車速和更頻繁的制動需求。

無論是哪種類型的盤式剎車，它們都依靠液壓系統(tǒng)精確傳遞壓力，使得剎車片與剎車盤緊密貼合，通過摩擦力消耗車輛的動能，最終讓車輛減速或停止。盤式剎車憑借高效的制動性能、良好的散熱能力和穩(wěn)定的工作狀態(tài)，成為現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)的主流選擇，為行車安全保駕護(hù)航。