問(wèn)

特斯拉輪轂的制造工藝有何獨(dú)特之處？

特斯拉輪轂的制造工藝具有不少獨(dú)特之處。

首先，特斯拉輪轂多采用旋壓鍛造工藝。旋壓這一技術(shù)常用于航空航天領(lǐng)域，能提升產(chǎn)品的加工精度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在輪轂制造中，旋壓后的鋁材性能大幅提升，比如拉伸方面的指標(biāo)接近鍛造加工后的鋁材。

其次，特斯拉輪轂為鋁合金材質(zhì)。這種材質(zhì)使得輪轂在汽車(chē)行駛時(shí)縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，有足夠的強(qiáng)度、剛度和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，與軸、輪胎的可分離性也好。

再者，特斯拉輪轂還采用了兩片式輕量化設(shè)計(jì)。兩片式由輪輞和中心盤(pán)組成，輪輞和中心盤(pán)用螺栓或焊接方式聯(lián)結(jié)。這種設(shè)計(jì)使得中心盤(pán)更換輕松，能改變車(chē)輪造型，成本較低，還容易進(jìn)行雙色拼接，視覺(jué)沖擊強(qiáng)。而且，兩片式設(shè)計(jì)為車(chē)輪輕量化和安全性提升提供便利，有助于電動(dòng)汽車(chē)延長(zhǎng)續(xù)航里程。

此外，特斯拉將空氣動(dòng)力學(xué)的理念運(yùn)用在輪轂中，采用多開(kāi)孔的設(shè)計(jì)思路，減少風(fēng)阻，有效減少空氣亂流的影響，能提升車(chē)輛的續(xù)航里程。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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