比亞迪電池的成本控制是怎樣實現(xiàn)的?

比亞迪電池的成本控制主要通過以下方式實現(xiàn):

一是技術(shù)創(chuàng)新,如刀片電池的推出。刀片電池將電芯長度定制,跳過模組直接組成電池包,空間利用率提升 50%,能量密度與三元電池相當,成本大幅降低。比亞迪在電池形狀和材料上不斷優(yōu)化,自主研發(fā)生產(chǎn)設(shè)備,設(shè)備迭代和工藝進化快,技術(shù)迭代思路堅持將電池做長做薄。

二是自主研發(fā)混動技術(shù)。比亞迪為繞過豐田混動專利壁壘,自主研發(fā)了 DM 混動技術(shù),從 DM1 代到 DM4 代不斷迭代,擁有了自主設(shè)計的雙離合變速器和電子控制軟件,還研發(fā)了電混專用的阿特金森循環(huán)發(fā)動機,整套混動系統(tǒng)成本能控制在 1 萬元以內(nèi)。

三是原材料布局。比亞迪在與青海的合作中切入產(chǎn)業(yè)鏈上游,利用豐富鋰資源,管控原材料價格。在青海投資建廠,未來新工廠將形成年產(chǎn)能 10GWh 的動力電池生產(chǎn)能力,實現(xiàn)對原材料的價格管控。

四是轉(zhuǎn)變銷售模式。從電池封閉供貨發(fā)展為主動出擊,將自產(chǎn)的車用動力電池對外銷售,以供應(yīng)電芯、由第三方 PACK 廠商成組的形式供給整車廠,降低成本且方式更靈活。

五是規(guī)模效應(yīng)。比亞迪作為新能源汽車市場龍頭企業(yè),銷量快速增長,龐大的銷量基數(shù)使生產(chǎn)過程實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、提高生產(chǎn)效率等措施進一步降低成本。

六是固態(tài)電池研發(fā)。選用高鎳三元+硅基負極+硫化物電解質(zhì)的技術(shù)路線,通過降低固態(tài)電解質(zhì)成本、提高產(chǎn)品良率、規(guī)?;a(chǎn)和工藝優(yōu)化等方式降低成本,極具價格競爭力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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