低溫環(huán)境對(duì)新能源充電影響很大。

主要原因在于，低溫下動(dòng)力電池部分材料性能受嚴(yán)重影響，像電池中的金屬鋰會(huì)產(chǎn)生沉淀，不再與物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，石墨負(fù)極的動(dòng)力與熱力特性也會(huì)變差。

這就導(dǎo)致實(shí)際容量、放電倍率和電壓平臺(tái)降低，影響充電時(shí)效，充電會(huì)變慢。低溫還會(huì)使電池內(nèi)部的電解液變黏稠，鋰離子遷移速率、材料導(dǎo)電性都變差，電池活性降低。沒(méi)有電池加溫技術(shù)的車甚至可能充不了電。

要應(yīng)對(duì)低溫影響，可采取一些措施。車輛一停下就立即充電，因?yàn)槌潆娺^(guò)程中電池溫度會(huì)上升，到合適溫度時(shí)充電效率會(huì)恢復(fù)正常。還可利用熱管理系統(tǒng)給電池包加熱，讓電芯在最佳溫度范圍工作。

使用中也有不少注意事項(xiàng)。避免電池包碰撞，底盤(pán)被刮傷可能損壞電池組，車輛碰撞后要檢查電池組損傷程度。清洗車輛時(shí)，動(dòng)力電池組不能進(jìn)水，防止短路。

注意使用溫度，10 - 30°C 最佳，要保證良好通風(fēng)散熱，溫度過(guò)低會(huì)導(dǎo)致充電不足、容量下降和電池壽命降低，過(guò)高易使電池過(guò)熱失控、充電時(shí)膨脹損壞。

避免過(guò)度放電，別等動(dòng)力電池耗盡再充，注意電表電池電量顯示，充電前行駛距離不應(yīng)超過(guò)全功率條件下最長(zhǎng)行駛距離的 2/3 。盡量避免車輛長(zhǎng)時(shí)間存放，長(zhǎng)時(shí)間存放會(huì)因長(zhǎng)期充電不足降低電池壽命，存放時(shí)要充滿電且每月重新充電一次。動(dòng)力電池過(guò)熱報(bào)警要停止散熱，繼續(xù)行駛可能導(dǎo)致過(guò)熱甚至自燃。車內(nèi)應(yīng)配備消防設(shè)備，電動(dòng)汽車充電裝置的充電精度要高。

總之，低溫雖對(duì)新能源充電有較大影響，但通過(guò)正確的使用和保養(yǎng)方法，能一定程度減輕這些影響。