特斯拉方向盤與傳統(tǒng)汽車方向盤有明顯區(qū)別。

首先，特斯拉方向盤打滿只有一圈，而傳統(tǒng)燃油車方向盤一般是一圈半，這種設計能帶來更精準的轉(zhuǎn)向和更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

其次，特斯拉新款 Model S 和 Model X 用到過方形方向盤，如 Yoke 方向盤，造型酷炫，像賽車或飛機操作舵，不遮擋儀表板和擋風玻璃，視野更開闊，增加駕駛樂趣。對于新手，方向盤回正有參照。

而且它高度集成了燈光、雨刷器等控制功能，簡化操作。

但這種方向盤也有一些問題，比如容易脫手，轉(zhuǎn)彎時有挑戰(zhàn)性，駕駛一段時間后手會酸，手部缺乏支撐位置不舒服。轉(zhuǎn)向燈操作方式與傳統(tǒng)汽車不同，工作邏輯怪異。

在操控上，單手快速打盤建議手掌平壓在點鐘方向，市區(qū)路況單手操作可握 4 點半方向，復雜時雙手握 9 點和 3 點方向。

另外，國產(chǎn) Model Y 和 Model 3 車主可通過改裝體驗這種異形方向盤。