新能源汽車廠家要解決充電設施布局問題，可以從以下幾個方面入手。

在城際方面，加快推進公路沿線充換電基礎設施建設，拓展國家高速公路網(wǎng)充電基礎設施覆蓋廣度，加密優(yōu)化設施點位布局，新建高速公路服務區(qū)同步建設充電設施，推動具備條件的普通國省干線公路服務區(qū)因地制宜科學布設。

城市方面，推動城市充電網(wǎng)絡從中心城區(qū)向城區(qū)邊緣、優(yōu)先發(fā)展區(qū)域向其他區(qū)域有序延伸，大力推進城市充電基礎設施與停車設施一體規(guī)劃、建設和管理，實現(xiàn)城市各類停車場景全面覆蓋，合理利用城市道路鄰近空間建設公共充電基礎設施，居住區(qū)積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的充電設施，辦公區(qū)和“三中心”等區(qū)域因地制宜布局快慢結合的公共充電設施，促進城市充電網(wǎng)絡與城際、城市群、都市圈充電網(wǎng)絡有效銜接。

縣域農(nóng)村方面，加大力度支持農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施建設，推動農(nóng)村地區(qū)充電網(wǎng)絡與城市、城際充電網(wǎng)絡融合發(fā)展，加快實現(xiàn)充電基礎設施在適宜使用電動汽車的農(nóng)村地區(qū)有效覆蓋，積極推動在縣級城市城區(qū)建設公共直流快充站，結合鄉(xiāng)村級充電網(wǎng)絡建設和輸配電網(wǎng)發(fā)展，在大型村鎮(zhèn)等規(guī)劃布局充電網(wǎng)絡，在基礎較好的地區(qū)創(chuàng)建充電基礎設施建設應用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

此外，要提升運營服務水平，加快國家充電設施監(jiān)測服務平臺建設，完善高速充電基礎設施“隨手查”信息服務，加大重大節(jié)假日高速公路出行充電服務保障力度，持續(xù)完善充電基礎設施標準體系，強化充電設施質量安全監(jiān)管。

加強科技創(chuàng)新引領，加快推廣應用智能充電設施，鼓勵新技術創(chuàng)新應用，印發(fā)加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見，推進車網(wǎng)互動核心技術攻關，探索開展雙向充放電應用試點。

加大支持保障力度，加強配電網(wǎng)建設改造，落實并完善峰谷分時電價政策，加大用地、融資等支持力度。

同時，要解決“找樁難”“進小區(qū)難”“公路充電難”等問題，加強充電基礎設施網(wǎng)絡覆蓋，建設結構完善的城市充電網(wǎng)絡，重點覆蓋居住區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心，積極推進居住區(qū)充電基礎設施建設，在既有居住區(qū)加快推進固定車位充電基礎設施應裝盡裝，新建居住區(qū)嚴格落實充電基礎設施配建要求，建設便捷高效的城際充電網(wǎng)絡，加快補齊重點城市之間路網(wǎng)充電基礎設施短板。

還要解決“標準不統(tǒng)一”“管理不規(guī)范”的問題，加大價格支持，落實峰谷分時電價政策，對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費，強化要素保障，要求地方各級政府滿足充電基礎設施及配套電網(wǎng)建設用地、廊道空間等發(fā)展需要，提高金融服務能力，推廣股權、項目收益權、特許經(jīng)營權等質押融資方式，通過綠色債券等拓寬充電基礎設施投資運營企業(yè)和設備廠商融資渠道，制定實施統(tǒng)一標準，持續(xù)完善充電基礎設施標準體系，加強建設運維、產(chǎn)品性能、互聯(lián)互通等標準迭代更新，加強行業(yè)規(guī)范管理，完善行業(yè)準入條件和管理政策，以規(guī)范管理和服務質量為重點構建評價體系。