油電兩用汽車的動(dòng)力切換通常是順暢的。如今的油電兩用汽車在動(dòng)力切換技術(shù)上有出色表現(xiàn)。像豐田威蘭達(dá)雙擎，起步電力驅(qū)動(dòng)、中高速發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)幾乎無(wú)縫切換；奧迪A6油電混合在D檔自動(dòng)混合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入順暢難察變化；福特蒙迪歐大馬力E - 混動(dòng)版在城市各種路況下油電切換都很流暢。這些實(shí)例足以表明，油電兩用汽車能為駕駛者帶來(lái)平順的駕駛體驗(yàn)。

不同類型的油電兩用汽車，在動(dòng)力切換方面各有優(yōu)勢(shì)?；靹?dòng)車中，普通油電混合動(dòng)力汽車以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)輔助，二者工作時(shí)序經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，動(dòng)力交接自然流暢。插電式混合動(dòng)力車，在有電狀態(tài)優(yōu)先用電，電力耗盡后平穩(wěn)切換至燃油模式，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同配合默契。增程式混合動(dòng)力車，發(fā)動(dòng)機(jī)為電機(jī)提供動(dòng)力，保障了動(dòng)力的持續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)。

例如搭載第五代 DM 混動(dòng)系統(tǒng)的車型，在城市行駛時(shí)，純電模式安靜且提速快，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)動(dòng)靜極小。豐田混動(dòng)技術(shù)憑借獨(dú)特行星齒輪結(jié)構(gòu)，動(dòng)力切換幾乎沒有頓挫感，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)配合堪稱完美。長(zhǎng)城汽車的檸檬混動(dòng) DHT 系統(tǒng)，也能做到動(dòng)力切換絲滑，換擋毫無(wú)頓挫。現(xiàn)代混動(dòng)車同樣在動(dòng)力切換技術(shù)上不斷進(jìn)取，提升駕駛的舒適感。

另外，一些具體車型的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。途銳 PHEV 純電模式油門響應(yīng)線性，燃油模式換擋幾乎無(wú)感，智能混合模式下發(fā)動(dòng)機(jī)在合適時(shí)速區(qū)間按需啟動(dòng)?？傊?，油電兩用汽車憑借先進(jìn)的技術(shù)和精心的調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的順暢切換，無(wú)論是日常城市通勤，還是長(zhǎng)途駕駛，都能為駕駛者提供穩(wěn)定且舒適的駕駛感受，滿足人們對(duì)出行品質(zhì)的追求 。