寶馬在新能源領域有不少突破。

首先是在氫能領域，寶馬研發(fā)的燃料電池乘用車模塊化儲氫系統(tǒng)技術獲“全球新能源汽車前沿技術”獎。這一技術先進且安全，高度集成的模塊化設計增加了儲氫容量，提高了車身整體剛性，為規(guī)模量產(chǎn)提供支持，相比上一代技術，在儲存容量、續(xù)航里程、機艙與后備箱空間等方面都有顯著提升。寶馬還計劃在 2028 年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池高端乘用車，已深耕氫能源領域 40 余年，積累了豐富經(jīng)驗。比如早在 1979 年就推出了氫動力車型，2006 年有氫動力驅(qū)動豪華高性能轎車，還擁有超 20 年氫燃料電池技術研發(fā)經(jīng)驗。

在電動化方面，寶馬純電產(chǎn)品陣列豐富，銷量增長迅猛。前 10 個月累計銷量近 7.86 萬臺，同比增幅超 211%。其電驅(qū)動技術也很出色，比如 BMW 高性能勵磁同步電機系統(tǒng)實現(xiàn)了穩(wěn)定高效的高功率輸出，已在多款車上量產(chǎn)應用。

此外，寶馬在推進“碳中和”上目標明確，多路徑并進。與豐田合作開發(fā)燃料電池技術，與 11 家企業(yè)成立國際氫能委員會，還承諾到 2030 年降低平均單車全生命周期碳排放，純電動車型至少占全球總銷量的 50%。

在中國市場，寶馬與眾多供應商、經(jīng)銷商合作，積極探索綠色氫能應用。首家加氫站投入運營后，華晨寶馬成為首個用戶。

總之，寶馬在新能源領域通過技術創(chuàng)新和多路徑發(fā)展，取得了顯著的突破