法拉利 GTC4 的操控性有何特點(diǎn)?

法拉利 GTC4 的操控性具有不少突出特點(diǎn)。

首先,它有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式,取決于車型配置。比如搭載 3.9 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為后驅(qū),最大功率 448kw,最大扭矩 760 牛米,3000 轉(zhuǎn)起就能持續(xù)輸出最大扭矩至 5250 轉(zhuǎn)每分鐘,還采用了 vbm 可變?cè)鰤汗芾砗透變?nèi)直噴技術(shù),配 7 速雙離合變速箱。

而搭載 6.3 升 v12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是四驅(qū),最大功率 507kw,最大扭矩 697 牛米,5750 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩,8000 轉(zhuǎn)每分鐘達(dá)最大功率,同樣有缸內(nèi)直噴技術(shù)和 7 速雙離合變速箱。

其次,它的懸架系統(tǒng)很出色,前懸架是雙叉臂獨(dú)立懸架,能增加橫向剛度,減少高速轉(zhuǎn)彎車身側(cè)傾,增強(qiáng)輪胎抓地力,后懸架為多連桿獨(dú)立懸架,能讓車輪與地面保持最佳垂直狀態(tài),確保操控和穩(wěn)定。

再者,操控精準(zhǔn),路感清晰,路面反饋不錯(cuò),車整體感強(qiáng),但方向盤有點(diǎn)輕過頭,缺乏阻尼感。

總的來說,法拉利 GTC4 的操控性在動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)、懸架等方面都表現(xiàn)出色,能給駕駛者帶來非凡體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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