豐田雷凌雙擎在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性良好。它車(chē)重約1.4噸，底盤(pán)設(shè)計(jì)高度適中，能提供較好抓地力。其CVT變速箱在高速時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定，連續(xù)顛簸路面也能很好過(guò)濾震感。而且，車(chē)輛的車(chē)身結(jié)構(gòu)、懸掛系統(tǒng)精心設(shè)計(jì)，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)保駕護(hù)航。無(wú)論是正常巡航還是緊急變線(xiàn)、高速過(guò)彎，都能讓駕乘者感受到可靠的穩(wěn)定。

眾多車(chē)主反饋，就算雷凌雙擎的車(chē)速提升到 140 - 150 公里每小時(shí)，車(chē)輛依舊穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，沒(méi)有絲毫漂浮感。不管是兩人乘坐，路況良好的狀態(tài)；還是四人乘坐，后備箱滿(mǎn)載行李的情況，都能保持出色的穩(wěn)定性。即便是經(jīng)過(guò)橫風(fēng)區(qū)域，車(chē)輛可能會(huì)有輕微的左右擺動(dòng)，但整體而言，依然在可掌控的穩(wěn)定范圍之內(nèi)。

在 120 碼的常規(guī)高速行駛速度下，雷凌雙擎的穩(wěn)定性更是可圈可點(diǎn)。超車(chē)時(shí)十分從容，動(dòng)力輸出直接，毫無(wú)壓力。在緊急變線(xiàn)和高速過(guò)彎環(huán)節(jié)，車(chē)輛的側(cè)傾角度明顯減小，底盤(pán)緊實(shí)度提升，展現(xiàn)出良好的操控性。這得益于它優(yōu)秀的底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)，后懸架升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校得舒適且韌性十足、支撐力強(qiáng)，不僅能在高速行駛時(shí)提供穩(wěn)定支撐，還能有效過(guò)濾路面顛簸，讓車(chē)內(nèi)乘客擁有舒適的體驗(yàn)。

此外，雷凌雙擎的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈、指向精準(zhǔn)、虛位小、力度均勻。在實(shí)際測(cè)試中，面對(duì)顛簸路段駕駛平穩(wěn)，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性出色，油門(mén)響應(yīng)迅速，動(dòng)力切換平順。

總而言之，豐田雷凌雙擎在高速行駛時(shí)，憑借自身多方面的優(yōu)勢(shì)，從底盤(pán)到動(dòng)力系統(tǒng)，從車(chē)身設(shè)計(jì)到電子控制系統(tǒng)，全方位保障了車(chē)輛的穩(wěn)定性，為駕駛者和乘客帶來(lái)舒適又安心的出行體驗(yàn) 。