皮卡車的報廢年限是有差異的。

在中國，一般規(guī)定皮卡的強制報廢年限為 15 年或者行駛里程達到 60 萬公里，只要達到其中一個條件就需強制報廢。

但不同地區(qū)政策有所不同，比如遼寧省、云南省、湖北省、河南省、河北省規(guī)定車輛行駛里程達到 60 萬公里后不予年檢再強制報廢，其他省份則是車齡達到 15 年后強制報廢。

交通部發(fā)布的《多用途貨車通用技術(shù)條件》表示對皮卡車的限制在逐步解除，未來有望按乘用車管理。滿足以下條件的皮卡能解除部分行駛限制并享更多通行權(quán)：車輛要有四個及以上對稱分布的貨箱鉤子；后方貨箱只能從后圍欄開關(guān)且不能有三個切換方向；必須是雙排皮卡；載重量在 500kg 以下；座椅間距在 65cm 以上、深度在 40cm 以上；貨箱頂部長度不超整車的 35%且小于 185cm。

如果皮卡車整改為“小專手續(xù)”的輕型非載貨專項作業(yè)車，報廢年限變?yōu)?30 年，但不同地區(qū)對于“小專手續(xù)”皮卡車的管理和認定標(biāo)準(zhǔn)可能不同。

設(shè)定皮卡報廢年限是有原因的，從車輛屬性和使用特點看，皮卡主要用于載貨運輸，長期使用部件磨損老化快，影響安全性和性能。從技術(shù)發(fā)展和環(huán)保要求看，老舊皮卡可能無法滿足新技術(shù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。從經(jīng)濟成本和維修難度看，使用時間長維修成本增加，零部件獲取難，車輛價值大幅下降，不經(jīng)濟劃算。從國內(nèi)皮卡車主使用情況看，5 - 8 年后維修成本激增、油耗增多、車價折損高，15 年后半年一檢費用高，很多車主選擇 5 - 10 年換車。

目前部分地區(qū)已取消二手車限遷政策，政策還計劃推動繁榮二手車市場。柴油皮卡車報廢最高補貼可達 4 萬元/輛，部分地區(qū)執(zhí)行國三車報廢補貼標(biāo)準(zhǔn)，有條件的地方對報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車同時購買新車的車主給予適當(dāng)補助。