問
純電動轎車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)如何?
純電動轎車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)不太理想。
當(dāng)氣溫從 25℃下降到 -20℃,汽車動力電池所能釋放的電量會降低 30%,充電時間也會相應(yīng)增加,這就導(dǎo)致充電困難、續(xù)航里程大幅縮水。
比如在東北地區(qū),冬季溫度常在 -20 度以下,電動汽車?yán)m(xù)航里程普遍下降。像蔚來 ES8 這種自重較大、加速快、消耗大的車型,低溫續(xù)航衰減比例大。
不過也有表現(xiàn)較好的,如騰勢 500 電量 20%以下還能跑挺遠(yuǎn)。像軒逸·純電,在日常城市通勤且路況順暢時,普通駕駛模式動力響應(yīng)積極,提速感不錯,但在高速路況下,二次提速能力差,電量流失快。
另外,冬季電動車停放一晚可能會出現(xiàn)“掉電”現(xiàn)象,這是電池冷卻后電壓降低,BMS 自動修正續(xù)航導(dǎo)致的。出行前再次充電能恢復(fù)電量。
冬季開空調(diào)供暖會使驅(qū)動車輛的能量減少,影響續(xù)航。但也有一些辦法能改善,比如電池預(yù)熱,隨用隨充,收車立刻充電,出車提前 1 - 2 小時再次充電,行駛前先全開暖風(fēng) 10 分鐘再充電,制熱時將溫度調(diào)到最高、風(fēng)速調(diào)到 2 或 3 檔等。
隨著科技進(jìn)步和國家扶持,純電動汽車的這些問題會逐漸得到解決。
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