日產(chǎn)奇駿操控性能出色。它底盤扎實(shí)穩(wěn)健，剎車和油門反饋及時(shí)又精準(zhǔn)，為駕駛奠定良好基礎(chǔ)。智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)提供多樣驅(qū)動(dòng)模式選擇，應(yīng)對(duì)不同路況。全新底盤及懸掛系統(tǒng)，增強(qiáng)了整體操控性。超混電驅(qū)奇駿能精準(zhǔn)控制動(dòng)力輸出和回收，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛有效過濾震動(dòng)。在復(fù)雜路況或雨雪天氣中，奇駿憑借出色操控，讓駕駛更輕松、更安心 。

具體來說，奇駿的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。駕駛者可以根據(jù)實(shí)際路況自由選擇兩驅(qū)、自動(dòng)或鎖定四驅(qū)模式。在城市平坦道路行駛時(shí)，兩驅(qū)模式就能滿足日常需求，提供經(jīng)濟(jì)的油耗；而當(dāng)遇到濕滑路面或者輕度越野路況，自動(dòng)模式可根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)自動(dòng)分配動(dòng)力，確保車輛穩(wěn)定前行；若面臨更為艱難復(fù)雜的路況，鎖定四驅(qū)模式則能提供強(qiáng)大的通過能力，讓奇駿輕松應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。

全新底盤及懸掛系統(tǒng)也功不可沒。其后懸掛采用多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)能夠更精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)，使得車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，減少側(cè)傾。而且奇駿的離地間隙超過 200 毫米，這讓它擁有了更好的通過性，面對(duì)一些坑洼、凸起路面，也能輕松越過，不用擔(dān)心刮傷底盤。同時(shí)，日產(chǎn)獨(dú)有的“ZONE BODY”區(qū)域車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅保障了車內(nèi)人員的安全，也對(duì)車輛的操控穩(wěn)定性起到了積極作用，讓車輛在行駛過程中更加扎實(shí)可靠。

在實(shí)際駕駛過程中，奇駿的操控體驗(yàn)非常出色。操控簡(jiǎn)單易懂，反應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)向手感十分靈敏，無論是在狹小的街道轉(zhuǎn)彎，還是在高速公路上變道，都能輕松應(yīng)對(duì)。在高速行駛時(shí)，車身和車速都保持得相當(dāng)穩(wěn)定，給駕駛者帶來足夠的信心。即使在復(fù)雜路況中，比如遇到泥濘、沙地等，開啟四驅(qū) Lock 模式后，操控依然便捷，車輛能夠穩(wěn)健地通過。

超混電驅(qū)奇駿更是在操控方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它能夠精準(zhǔn)控制前后輪動(dòng)力輸出和回收，特別是單踏板模式，極大地減少了剎車盤的磨損，同時(shí)也讓駕駛操作更加簡(jiǎn)便。動(dòng)力輸出不僅平穩(wěn)而且強(qiáng)勁，無論是起步還是加速超車，都能做到游刃有余。懸掛系統(tǒng)對(duì)震動(dòng)的吸收效果顯著，即使行駛在顛簸路面，車內(nèi)乘客也不會(huì)感受到過多的震動(dòng)，很好地平衡了舒適性與操控性。

搭載 e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)的超混電驅(qū)奇駿，在特殊路況下的操控表現(xiàn)堪稱卓越。其智能扭矩分配功能能夠瞬息調(diào)整前后輪扭矩，在冰雪路面上緊急轉(zhuǎn)彎或者避讓障礙物時(shí)，輪胎擁有卓越的抓地力，確保車輛沿著正確的軌跡行駛。制動(dòng)性能也十分人性化，在減速時(shí)能夠精確控制前后電機(jī)動(dòng)力輸出和回收，有效減少車內(nèi)人員的俯仰動(dòng)作，避免了傳統(tǒng)電車容易出現(xiàn)的暈車感。此外，190mm 的離地間隙讓它在應(yīng)對(duì)坑洼冰雪路面時(shí)也更加從容。

總的來說，日產(chǎn)奇駿在操控性方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。無論是日常城市駕駛，還是面對(duì)復(fù)雜的越野路況、特殊的天氣狀況，奇駿都能憑借其優(yōu)秀的底盤懸掛系統(tǒng)、先進(jìn)的四驅(qū)技術(shù)以及精準(zhǔn)的動(dòng)力控制，為駕駛者帶來穩(wěn)定、便捷且安全的操控體驗(yàn)，是一款在操控性能上十分值得信賴的車型。