國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的智能化水平已達(dá)到較高水準(zhǔn)。在智能駕駛領(lǐng)域，眾多車型實(shí)現(xiàn)了乘用車L2級(jí)智能駕駛的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，部分主流車企更是積極探索高階智駕技術(shù)并向中低端市場(chǎng)滲透。智能座艙方面，功能配置豐富，語(yǔ)音交互準(zhǔn)確率高，服務(wù)生態(tài)也日益完善。從政策推動(dòng)到企業(yè)積極投入研發(fā)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車智能化程度不斷攀升，未來(lái)還將持續(xù)領(lǐng)先，為用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

在智能駕駛領(lǐng)域不斷取得突破的同時(shí)，智能座艙的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。2024年，中汽學(xué)會(huì)對(duì)多款新能源代表車型進(jìn)行的智能座艙智能化水平測(cè)試顯示，新能源汽車在功能配置和用戶體驗(yàn)方面整體達(dá)到良好水平。其中，感知能力雖處于一般水平，但交互能力、服務(wù)能力和互聯(lián)能力都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。不同車型更是在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱，像理想L6在感知能力上卓越非凡，蔚來(lái)ET5T交互能力令人稱贊，問(wèn)界M7服務(wù)能力一騎絕塵，小米SU7互聯(lián)能力獨(dú)占鰲頭。

從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)汽車行業(yè)智能化速度明顯加快。眾多車企紛紛推出智能化戰(zhàn)略，積極擁抱變革。如今，乘用車L2級(jí)及以上輔助駕駛滲透率持續(xù)提升，高階智駕技術(shù)不再是高端車型的專屬，正逐步向中低端市場(chǎng)普及。比亞迪等車企的發(fā)力，有望改變“智駕即高價(jià)”的固有局面。不僅如此，“AI上車”熱潮興起，20余家汽車廠商與AI大模型深度融合，合作領(lǐng)域也在不斷拓寬。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車智能化發(fā)展成果斐然。智能駕駛與智能座艙協(xié)同發(fā)展，政策與企業(yè)研發(fā)雙輪驅(qū)動(dòng)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，未來(lái)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車智能化水平必將再上新臺(tái)階，為消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜，推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)邁向新的高度。