電動(dòng)車(chē)價(jià)格與續(xù)航里程并非簡(jiǎn)單的正比關(guān)系。

成本是影響續(xù)航的重要因素，電池越大續(xù)航越長(zhǎng)，但電池容量增大不僅增加布局難度和成本，還會(huì)加重車(chē)身重量，導(dǎo)致續(xù)航不一定成倍提升，甚至可能下降，這是邊際效應(yīng)。

電池材料也關(guān)鍵，三元鋰電池能量密度高、價(jià)格貴，磷酸鐵鋰能量密度低、價(jià)格便宜。

氣候溫度影響大，溫度越低電解液粘度增加，離子運(yùn)動(dòng)變慢，續(xù)航縮減，同車(chē)型不同緯度續(xù)航不同。

性能和駕駛習(xí)慣也有關(guān)，良好駕駛習(xí)慣能讓電機(jī)工作功率更合理，從而影響續(xù)航。

電池管理系統(tǒng)能監(jiān)控和管理電池，優(yōu)秀的系統(tǒng)能讓電池處于最佳工作溫度和狀態(tài)，提升放電效率。

工業(yè)設(shè)計(jì)中的風(fēng)阻系數(shù)易被忽略，時(shí)速 100km 時(shí)風(fēng)阻約占整車(chē)阻力 60%，降低 0.01 風(fēng)阻系數(shù)，純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航可提升 5 - 8km。

市場(chǎng)上，電動(dòng)自行車(chē)主流續(xù)航 40 - 60 公里，部分高端達(dá) 70 公里以上；電輕摩普遍 60 - 80 公里，不少能超 100 公里；電摩普遍 80 公里以上，很多超 100 公里。

48V 電動(dòng)車(chē)電機(jī)功率小、車(chē)速慢、動(dòng)力低；60V 電動(dòng)車(chē)加速較快、動(dòng)力較強(qiáng)；72V 電動(dòng)車(chē)動(dòng)力最強(qiáng)。

同配置下，電動(dòng)自行車(chē)價(jià)格最低，電輕摩高于電動(dòng)自行車(chē)，電摩高于電輕摩。

價(jià)格差異大的電動(dòng)車(chē)，電池技術(shù)差別多。低價(jià)車(chē)常采用磷酸鐵鋰電池，能量密度低，續(xù)航短，尤其寒冷天氣性能下降明顯；高端車(chē)多采用三元鋰電池，能量密度和動(dòng)力輸出出色。

電池管理系統(tǒng)上，低價(jià)車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)單，提升電池使用效率和延長(zhǎng)壽命能力弱；高端車(chē)配備更智能系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控確保極端天氣安全。

充電速度與效率方面，低價(jià)車(chē)充電慢，快充功能弱；高端車(chē)支持高功率快充，充電效率高，減少電池磨損。

電池組集成技術(shù)上，低價(jià)車(chē)集成度低，體積大、重量重，影響續(xù)航、能效比、加速和操控；高端車(chē)采用高水平集成技術(shù)，緊湊設(shè)計(jì)讓電池包更輕高效，有的還使用電池與車(chē)身一體化技術(shù)，提高安全性。