飛凡汽車(chē)的核心技術(shù)涵蓋智能駕駛、三電技術(shù)與智能座艙等多個(gè)領(lǐng)域。在智能駕駛上，自研的 RISINGPILOT 系統(tǒng)采用全融合算法，還引入“光維感知建模技術(shù)”；三電技術(shù)方面，有獨(dú)特的電池布局和熱失控管理系統(tǒng)，換電技術(shù)便捷高效；智能座艙中，飛凡極智 AI 系統(tǒng)不斷進(jìn)化，提升了多方面體驗(yàn)。這些核心技術(shù)展現(xiàn)了飛凡汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的實(shí)力與探索精神 。

在智能駕駛領(lǐng)域，飛凡汽車(chē)的自研智能駕駛系統(tǒng)RISINGPILOT是一大亮點(diǎn)。其采用全融合算法，能將多種傳感器數(shù)據(jù)完美融合，大大提升了感知的全面性與可靠性。首款搭載車(chē)型飛凡R7配備33個(gè)傳感器及高精設(shè)備，為智能駕駛提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。而“光維感知建模技術(shù)”的引入，強(qiáng)化了多維度場(chǎng)景重構(gòu)能力，可實(shí)時(shí)識(shí)別重構(gòu)車(chē)輛燈光，讓規(guī)劃系統(tǒng)更早介入，提升行為預(yù)測(cè)與規(guī)控能力，在特殊場(chǎng)景下也能做出準(zhǔn)確決策。

三電技術(shù)方面，飛凡汽車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯。其擁有全球超15萬(wàn)塊車(chē)載魔方電池，采用CTP雙層躺式電芯布局，減少電芯接觸面積，配合隔熱材料，實(shí)現(xiàn)0熱失控、0自燃。直瀑式油冷技術(shù)和8層Hair - pin扁線繞組的應(yīng)用，提升了散熱能力，延長(zhǎng)整機(jī)峰值功率持續(xù)時(shí)間。同時(shí)，EPM整車(chē)電源管理系統(tǒng)讓換電僅需兩分半，實(shí)現(xiàn)換電不斷電，帶來(lái)高效便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)。

智能座艙領(lǐng)域，全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)不斷進(jìn)化。在RISING PILOT智駕方面，優(yōu)化AI模型，提升了在擁堵路段跟車(chē)、變道舒適性等多方面能力，還新增主動(dòng)加速變道等功能。在智艙體驗(yàn)上，RISING MAX多線程音效系統(tǒng)架構(gòu)提升，屏幕無(wú)縫流轉(zhuǎn)速度加快，新增大量語(yǔ)音泛化指令，飛凡F7巴赫座艙也有新變化，娛樂(lè)功能更加豐富。

總之，飛凡汽車(chē)的這些核心技術(shù)相輔相成，在智能駕駛、三電技術(shù)和智能座艙方面不斷創(chuàng)新突破，為用戶帶來(lái)更智能、高效、舒適的出行體驗(yàn)，也推動(dòng)著飛凡汽車(chē)在新能源汽車(chē)賽道上不斷前行 。